Ponowne podejrzenie sabotażu zatrzymuje pociągi dużych prędkości na trasach Rzym–Neapol i Rzym–Florencja

Włoski operator kolejowy Rete Ferroviaria Italiana (RFI) potwierdził, że dwa oddzielne podpalenia uszkodziły kable sterujące sygnalizacją na trasach dużych prędkości Rzym–Neapol oraz Rzym–Florencja wczesnym rankiem 14 lutego. W efekcie pociągi musiały poruszać się z ograniczoną prędkością, co spowodowało opóźnienia sięgające 90 minut na stacji Roma Termini. Trzeci incydent, mający miejsce między Capeną a Gallese, jest obecnie badany.

Ataki te nastąpiły dokładnie tydzień po tym, jak grupy anarchistyczne przyznały się do podpalenia przewodów w pobliżu Bolonii, w pierwszym pełnym dniu Zimowych Igrzysk Olimpijskich. Minister transportu Matteo Salvini potępił te zdarzenia jako „ohydne akty przestępcze wymierzone przeciwko pracownikom i Włochom”, zapowiadając wzmocnienie patroli na kluczowych szlakach kolejowych.



Dla planistów mobilności korporacyjnej natychmiastowym skutkiem są utrudnione przesiadki między Mediolanem, Rzymem i Neapolem – najruchliwszym biznesowym trójkątem Włoch. Frecciarossa Trenitalii oraz konkurencyjne Italo wprowadziły awaryjne zasady umożliwiające bezkosztową zmianę biletów, jednak dostępność miejsc jest ograniczona, gdyż kibice olimpijscy przenoszą się na transport drogowy lub lotniczy.

W dłuższej perspektywie sabotaż podkreśla podatność włoskiej sieci kolejowej w momencie, gdy firmy świadomie przenoszą kadry zarządzające i ładunki z krótkodystansowych lotów na linie dużych prędkości, by realizować cele ESG. Można się spodziewać przyspieszenia audytów bezpieczeństwa infrastruktury krytycznej, a pracodawcy organizujący regularne przemieszczanie personelu między fabrykami na północy a centrami logistycznymi na południu powinni rozważyć multimodalne plany awaryjne.