Pengendali kereta api Itali, Rete Ferroviaria Italiana (RFI), mengesahkan dua kejadian pembakaran kabel kawalan isyarat di koridor laju Roma–Naples dan Roma–Florence pada awal 14 Februari, menyebabkan kereta api bergerak perlahan dan kelewatan sehingga 90 minit di Roma Termini. Satu kejadian ketiga antara Capena dan Gallese sedang disiasat.
Serangan ini berlaku tepat seminggu selepas kumpulan anarkis mengaku bertanggungjawab membakar kabel berhampiran Bologna pada hari pertama penuh Sukan Olimpik Musim Sejuk. Menteri Pengangkutan Matteo Salvini mengecam insiden ini sebagai “tindakan jenayah keji terhadap pekerja dan Itali,” serta berjanji meningkatkan rondaan di laluan kereta api utama.
![Kecurigaan Sabotaj Sekali Lagi Menghentikan Kereta Berkelajuan Tinggi di Laluan Roma–Napoli dan Roma–Florence]()
Bagi perancang mobiliti korporat, kesan segera adalah gangguan sambungan antara Milan, Roma dan Naples—segitiga perniagaan paling sibuk di Itali. Trenitalia Frecciarossa dan pesaingnya Italo telah melaksanakan polisi kecemasan yang membenarkan penukaran tiket tanpa penalti, namun tempat duduk terhad kerana penonton Olimpik beralih ke jalan raya atau penerbangan.
Dalam jangka panjang, sabotaj ini menonjolkan kerentanan tulang belakang kereta api Itali ketika syarikat beralih secara sengaja dari penerbangan jarak pendek ke laluan laju untuk mencapai sasaran ESG. Audit keselamatan infrastruktur kritikal dijangka dipercepatkan, dan majikan dengan pergerakan staf tetap antara kilang utara dan hab logistik selatan harus mempertimbangkan pelan sokongan multimodal.
Serangan ini berlaku tepat seminggu selepas kumpulan anarkis mengaku bertanggungjawab membakar kabel berhampiran Bologna pada hari pertama penuh Sukan Olimpik Musim Sejuk. Menteri Pengangkutan Matteo Salvini mengecam insiden ini sebagai “tindakan jenayah keji terhadap pekerja dan Itali,” serta berjanji meningkatkan rondaan di laluan kereta api utama.
Bagi perancang mobiliti korporat, kesan segera adalah gangguan sambungan antara Milan, Roma dan Naples—segitiga perniagaan paling sibuk di Itali. Trenitalia Frecciarossa dan pesaingnya Italo telah melaksanakan polisi kecemasan yang membenarkan penukaran tiket tanpa penalti, namun tempat duduk terhad kerana penonton Olimpik beralih ke jalan raya atau penerbangan.
Dalam jangka panjang, sabotaj ini menonjolkan kerentanan tulang belakang kereta api Itali ketika syarikat beralih secara sengaja dari penerbangan jarak pendek ke laluan laju untuk mencapai sasaran ESG. Audit keselamatan infrastruktur kritikal dijangka dipercepatkan, dan majikan dengan pergerakan staf tetap antara kilang utara dan hab logistik selatan harus mempertimbangkan pelan sokongan multimodal.
Sumber: Al Jazeera
