Der italienische Bahnbetreiber Rete Ferroviaria Italiana (RFI) bestätigte, dass am frühen 14. Februar zwei Brandanschläge die Signalsteuerungskabel auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken Rom–Neapel und Rom–Florenz beschädigten. Dadurch mussten Züge mit stark reduzierter Geschwindigkeit fahren, was am Bahnhof Rom Termini Verspätungen von bis zu 90 Minuten verursachte. Ein dritter Vorfall zwischen Capena und Gallese wird derzeit untersucht.
Die Anschläge erfolgten genau eine Woche, nachdem anarchistische Gruppen die Verantwortung für das Anzünden von Kabeln in der Nähe von Bologna am ersten vollen Tag der Olympischen Winterspiele übernommen hatten. Verkehrsminister Matteo Salvini verurteilte die neuen Vorfälle als „abscheuliche kriminelle Akte gegen Arbeiter und gegen Italien“ und kündigte verstärkte Kontrollen entlang wichtiger Bahnstrecken an.
![Erneut Sabotageverdacht: Hochgeschwindigkeitszüge auf den Strecken Rom–Neapel und Rom–Florenz gestoppt]()
Für Unternehmensmobilitätsplaner bedeutet dies kurzfristig verpasste Anschlüsse zwischen Mailand, Rom und Neapel – dem verkehrsreichsten Wirtschaftsdreieck Italiens. Trenitalias Frecciarossa und der Konkurrent Italo haben Notfallregelungen eingeführt, die gebührenfreie Ticketänderungen erlauben, doch die Sitzplatzverfügbarkeit ist knapp, da viele Olympia-Besucher auf Straße oder Luftverkehr ausweichen.
Langfristig verdeutlicht die Sabotage die Verwundbarkeit des italienischen Bahnnetzes, gerade in einer Zeit, in der Unternehmen gezielt Führungskräfte und Fracht von Kurzstreckenflügen auf Hochgeschwindigkeitszüge verlagern, um ESG-Ziele zu erreichen. Sicherheitsüberprüfungen kritischer Infrastruktur dürften sich beschleunigen, und Arbeitgeber mit regelmäßigem Personalverkehr zwischen nördlichen Fabriken und südlichen Logistikzentren sollten multimodale Ausweichpläne in Betracht ziehen.
Die Anschläge erfolgten genau eine Woche, nachdem anarchistische Gruppen die Verantwortung für das Anzünden von Kabeln in der Nähe von Bologna am ersten vollen Tag der Olympischen Winterspiele übernommen hatten. Verkehrsminister Matteo Salvini verurteilte die neuen Vorfälle als „abscheuliche kriminelle Akte gegen Arbeiter und gegen Italien“ und kündigte verstärkte Kontrollen entlang wichtiger Bahnstrecken an.
Für Unternehmensmobilitätsplaner bedeutet dies kurzfristig verpasste Anschlüsse zwischen Mailand, Rom und Neapel – dem verkehrsreichsten Wirtschaftsdreieck Italiens. Trenitalias Frecciarossa und der Konkurrent Italo haben Notfallregelungen eingeführt, die gebührenfreie Ticketänderungen erlauben, doch die Sitzplatzverfügbarkeit ist knapp, da viele Olympia-Besucher auf Straße oder Luftverkehr ausweichen.
Langfristig verdeutlicht die Sabotage die Verwundbarkeit des italienischen Bahnnetzes, gerade in einer Zeit, in der Unternehmen gezielt Führungskräfte und Fracht von Kurzstreckenflügen auf Hochgeschwindigkeitszüge verlagern, um ESG-Ziele zu erreichen. Sicherheitsüberprüfungen kritischer Infrastruktur dürften sich beschleunigen, und Arbeitgeber mit regelmäßigem Personalverkehr zwischen nördlichen Fabriken und südlichen Logistikzentren sollten multimodale Ausweichpläne in Betracht ziehen.
Quelle: Al Jazeera
