CPK ogłasza przetarg o wartości 1 miliarda euro na 92 rękawy pasażerskie w nowym megahubie w Polsce

Centralny Port Komunikacyjny (CPK), nowoczesne lotnisko i multimodalny węzeł komunikacyjny planowany między Warszawą a Łodzią, osiągnął ważny etap 20 lutego 2026 roku, zamykając fazę prekwalifikacji na kontrakt dotyczący dostawy, instalacji i utrzymania 92 rękawów pasażerskich. Sześć międzynarodowych konsorcjów – od szwedzkiego FMT i hiszpańskiego Adelte po polsko-singapurskie joint venture – złożyło oferty na umowę wartą około 1 miliarda euro, wliczając opcje. Pięciu oferentów przejdzie teraz do dialogu konkurencyjnego, a ostateczne rozstrzygnięcie planowane jest na początek 2027 roku. Skala przedsięwzięcia podkreśla ambicje CPK: obecnie Lotnisko Chopina w Warszawie dysponuje 27 rękawami, podczas gdy nowy port ma na start obsługiwać 44 miliony pasażerów i zapewnić płynne połączenia kolejowo-lotnicze. Według biura zamówień CPK, rękawy muszą być przygotowane na obsługę zarówno szerokokadłubowych samolotów, jak i szybkich operacji tanich linii, a także integrować się z automatycznymi bramkami kontroli granicznej, które od pierwszego dnia będą wspierać system EU Entry/Exit. Dla menedżerów programów podróży to sygnał realnego postępu po latach dyskusji o finansowaniu i pozwoleniach środowiskowych. Po uruchomieniu (planowanym na 2032 rok) CPK ma skrócić czas połączeń wewnątrzeuropejskich przez Polskę i stworzyć kompleksową alternatywę dla Frankfurtu czy Amsterdamu na trasach dalekodystansowych – co może zmienić strategie korporacyjnych tras i pakiety dla pracowników delegowanych. Harmonogramy budowy pozostają napięte: kontrakt na system bagażowy podpisano w listopadzie 2025, prace ziemne pod kolejowe korytarze dostępowe rozpoczną się tej wiosny, a rozpoczęcie budowy terminalu pasażerskiego zaplanowano na trzeci kwartał 2026. Dostawcy, którzy muszą liczyć się z karami umownymi za opóźnienia, już zabiegają o przyspieszenie odpraw celnych importowanych komponentów. Specjaliści ds. mobilności międzynarodowej powinni uważnie śledzić nadchodzące przetargi na automatyczne bramki kontroli granicznej, stanowiska imigracyjne i zaplecze obsługi załóg, ponieważ to one zdecydują o przepustowości i możliwości realizacji napiętych przesiadek dla pracowników delegowanych i VIP-ów.