وصل مشروع المطار المركزي للنقل (CPK)، المطار الجديد متعدد الوسائط المخطط بين وارسو ولودز، إلى مرحلة مهمة في 20 فبراير 2026 بإغلاق مرحلة التأهيل المسبق لعقد توريد وتركيب وصيانة 92 جسر صعود للركاب. قدمت ستة تحالفات دولية، من بينها شركة FMT السويدية وAdelte الإسبانية إلى مشروع مشترك بولندي-سنغافوري، ملفاتها للمناقصة التي تقدر قيمتها بحوالي مليار يورو شاملة الخيارات. سيدخل خمسة متنافسين الآن في حوار تنافسي، مع توقع منح العقد النهائي في أوائل 2027.
يعكس هذا الحجم الطموح الكبير لـ CPK: حيث يعمل مطار وارسو شوبان حالياً بـ 27 جسرًا فقط، بينما يستهدف المرفق الجديد قدرة أولية على استقبال 44 مليون مسافر وربط سلس بين السكك الحديدية والطيران. وفقًا لمكتب المشتريات في CPK، يجب أن تكون الجسور مجهزة لمستقبل الطائرات ذات الهيكل العريض وعمليات الطيران منخفضة التكلفة ذات الدوران السريع، كما يجب أن تتكامل مع بوابات مراقبة الحدود الإلكترونية الآلية التي ستدعم نظام الدخول والخروج للاتحاد الأوروبي من اليوم الأول.
![شركة CPK تطلق مناقصة بقيمة مليار يورو لتوريد 92 جسر صعود ركاب في الميجاهب الجديد ببولندا]()
بالنسبة لمديري برامج السفر، يشكل هذا الإعلان تقدماً ملموساً بعد سنوات من النقاش حول التمويل والتصاريح البيئية. ومن المتوقع أن يقلل CPK، عند بدء تشغيله المخطط في 2032، أوقات التنقل داخل أوروبا عبر بولندا، ويخلق بديلاً متكاملاً للرحلات الطويلة بدلاً من فرانكفورت أو أمستردام، مما قد يعيد تشكيل استراتيجيات التنقل للشركات وحزم تعيين الموظفين في الخارج.
تظل جداول البناء ضيقة: فقد تم توقيع عقد نظام مناولة الأمتعة في نوفمبر 2025، وستبدأ أعمال الحفر لممرات السكك الحديدية هذا الربيع، ومن المقرر بدء بناء محطة الركاب في الربع الثالث من 2026. الموردون الذين يواجهون بنود غرامات التأخير يسعون بالفعل لتسريع إجراءات التخليص الجمركي للمكونات المستوردة.
ينبغي على المتخصصين في التنقل العالمي متابعة المناقصات القادمة الخاصة ببوابات مراقبة الحدود الآلية، ومكاتب الهجرة، ومرافق معالجة الطواقم، حيث ستحدد هذه العوامل سرعة التدفق وإمكانية التوقفات القصيرة للمسافرين المميزين والموظفين المعينين.
يعكس هذا الحجم الطموح الكبير لـ CPK: حيث يعمل مطار وارسو شوبان حالياً بـ 27 جسرًا فقط، بينما يستهدف المرفق الجديد قدرة أولية على استقبال 44 مليون مسافر وربط سلس بين السكك الحديدية والطيران. وفقًا لمكتب المشتريات في CPK، يجب أن تكون الجسور مجهزة لمستقبل الطائرات ذات الهيكل العريض وعمليات الطيران منخفضة التكلفة ذات الدوران السريع، كما يجب أن تتكامل مع بوابات مراقبة الحدود الإلكترونية الآلية التي ستدعم نظام الدخول والخروج للاتحاد الأوروبي من اليوم الأول.
بالنسبة لمديري برامج السفر، يشكل هذا الإعلان تقدماً ملموساً بعد سنوات من النقاش حول التمويل والتصاريح البيئية. ومن المتوقع أن يقلل CPK، عند بدء تشغيله المخطط في 2032، أوقات التنقل داخل أوروبا عبر بولندا، ويخلق بديلاً متكاملاً للرحلات الطويلة بدلاً من فرانكفورت أو أمستردام، مما قد يعيد تشكيل استراتيجيات التنقل للشركات وحزم تعيين الموظفين في الخارج.
تظل جداول البناء ضيقة: فقد تم توقيع عقد نظام مناولة الأمتعة في نوفمبر 2025، وستبدأ أعمال الحفر لممرات السكك الحديدية هذا الربيع، ومن المقرر بدء بناء محطة الركاب في الربع الثالث من 2026. الموردون الذين يواجهون بنود غرامات التأخير يسعون بالفعل لتسريع إجراءات التخليص الجمركي للمكونات المستوردة.
ينبغي على المتخصصين في التنقل العالمي متابعة المناقصات القادمة الخاصة ببوابات مراقبة الحدود الآلية، ومكاتب الهجرة، ومرافق معالجة الطواقم، حيث ستحدد هذه العوامل سرعة التدفق وإمكانية التوقفات القصيرة للمسافرين المميزين والموظفين المعينين.
المصدر: Aviation.Direct
