Mimo przygotowań Wielkiej Brytanii na świąteczny wzrost podróży służbowych w okresie Wielkanocy, lotnisko London Heathrow doświadczyło nowych zakłóceń 28 lutego 2026 roku. Według bieżącego raportu CGTN, „niewielka liczba” lotów została odwołana lub poważnie opóźniona po tym, jak kilka państw Bliskiego Wschodu zamknęło część swojego przestrzeni powietrznej w odpowiedzi na amerykańsko-izraelskie ataki na irańskie obiekty tego samego dnia. Choć liczba odwołanych lotów – około 4% dziennego rozkładu Heathrow – wydaje się niewielka, efekt domina był znaczący dla podróżujących służbowo. Odwołania dotyczyły głównie długodystansowych tras do Zatoki Perskiej, Indii i Azji Południowo-Wschodniej. Przy wysokim obłożeniu lotów, zbliżonym do poziomów sprzed pandemii, natychmiastowa zmiana rezerwacji była praktycznie niemożliwa; pasażerowie musieli korzystać z przesiadek w europejskich hubach, które same borykały się z opóźnieniami. Zgodnie z brytyjskimi przepisami na wzór EU261, przewoźnicy muszą oferować zwroty lub alternatywne środki transportu, jednak incydent ujawnił złożoność przestrzegania tych regulacji w erze cyfrowych granic. Podróżujący z nowo wydanymi brytyjskimi e-Wizami lub ETA napotkali problemy z ponowną rezerwacją przez punkty tranzytowe, gdzie systemy linii lotniczych wykrywały niezgodności w danych paszportowych. Firmy zarządzające podróżami odnotowały wzrost zgłoszeń od menedżerów utknionych na lotniskach, ponieważ nowe trasy były blokowane do czasu aktualizacji danych w ich kontach UKVI. Pojawiły się także problemy w łańcuchu dostaw. Kilka przesyłek farmaceutycznych wymagających kontrolowanej temperatury nie zdążyło na przesiadkę w Europejskim Centrum Farmaceutycznym Heathrow. Spedytorzy apelują do Urzędu Lotnictwa Cywilnego o powołanie branżowego zespołu ds. awaryjnych tras dla towarów krytycznych, gdy nagłe zamknięcia przestrzeni powietrznej wynikają z napięć geopolitycznych. Dla menedżerów ds. mobilności wnioski są jasne: planować dodatkowy zapas czasu w podróżach do Azji podczas napięć na Bliskim Wschodzie, zapewnić pracownikom dostęp do kont e-Wiza w celu weryfikacji powiązań paszportowych oraz utrzymywać aktualny monitoring NOTAM-ów (komunikatów dla pilotów) mogących wpływać na trasy lotów. Linie lotnicze z kolei nadal lobbują za przyspieszeniem wdrożenia planowanej przez rząd brytyjski reformy Advanced Passenger Information, aby cyfrowe kontrole statusu pasażera mogły być przeprowadzane natychmiast przy ponownym wystawianiu biletów.
Źródło: CGTN
