Chociaż uchwała ustanawiająca środki awaryjne została opublikowana w regionalnym dzienniku urzędowym (BOJA) 6 marca, weszła w życie dopiero 8 marca 2026 roku, kiedy to setki tysięcy pracowników w całej Andaluzji przystąpiły do strajku z okazji Międzynarodowego Dnia Kobiet. Dirección General de Trabajo ustaliła minimalne poziomy obsady dla autobusów międzymiastowych, metra miejskiego oraz kluczowej logistyki, aby zapewnić podstawową mobilność i bezpieczeństwo podczas 24-godzinnego strajku zorganizowanego przez związek CGT. Najważniejsze postanowienia obejmują 80% obsady w 112-Andalucía – centrach alarmowych, 50% załogi w prowincjonalnych operatorach transportu publicznego oraz „niezbędne” dyżury dla służb wodociągowych, gospodarki odpadami i IT wspierających systemy kontroli granicznej w porcie Algeciras i na lotnisku w Maladze. Firmy transportowe, które nie zastosują się do tych wymogów, mogą zostać ukarane grzywną do 60 000 euro. Dla podróżujących służbowo i operatorów ładunków strajk oznaczał ograniczone, ale przewidywalne usługi: dalekobieżne autobusy ALSA kursowały co godzinę zamiast co 30 minut; metro w Sewilli działało z 15-minutowymi odstępami; a port w Algeciras utrzymał jeden pas celny na terminal, aby zapewnić płynność ruchu promowego między UE, Wielką Brytanią i Marokiem. Menedżerowie ds. mobilności z regionu zgłaszają jedynie niewielkie opóźnienia, bez odwołań kursów. Dzięki wcześniejszemu powiadomieniu linie lotnicze w Maladze i Sewilli mogły przeorganizować zmiany obsługi naziemnej, unikając zakłóceń w lotach międzynarodowych. Pracodawcy przypominani są, że przepisy dotyczące prawa do strajku w Hiszpanii różnią się w zależności od regionu, a podobne strajki 8 marca odbywają się corocznie od 2018 roku – dlatego planowanie z wyprzedzeniem pozostaje kluczowe.
