O godzinie 03:01, 6 kwietnia – dokładnie sto lat po pierwszym locie Deutsche Luft Hansa z Berlina-Tempelhof do Zurychu – Lufthansa rozpoczęła miesięczną kampanię jubileuszową, prezentując samoloty w retro malowaniu oraz otwierając centrum dla zwiedzających „Hangar One” we Frankfurcie. Prezes Carsten Spohr nazwał tę rocznicę „momentem, by uczcić naszą przeszłość i stawić czoła nadchodzącej burzy”. Ta burza może nadejść szybciej, niż się spodziewano. Linia lotnicza ostrzegła pracowników o możliwych cięciach pojemności, jeśli napięcia na Bliskim Wschodzie będą dalej napędzać wzrost cen paliwa lotniczego, które od stycznia podrożało już o 18 procent. Analitycy zauważają, że każdy wzrost ceny o jeden cent za galon oznacza dla Lufthansy dodatkowe około 25 milionów euro rocznych kosztów paliwa. W połączeniu z trwającymi sporami płacowymi, wzrost kosztów może zagrozić planowi odbudowy przewoźnika, który zakłada 1,5 miliarda euro zysku operacyjnego w 2026 roku. Relacje pracownicze rzucają cień na obchody. Piloci i personel pokładowy przeprowadzili już głosowania strajkowe, a liderzy związków sugerują, że symboliczne protesty podczas tygodnia jubileuszowego „nie są wykluczone”. Spohr powiedział dziennikarzom, że jest otwarty na arbitraż, ale podkreślił konieczność przenoszenia samolotów i załóg do tańszych certyfikatów operacyjnych (AOC), by zachować konkurencyjność. Z perspektywy mobilności, setna rocznica niesie mieszane sygnały. Po stronie plusów Lufthansa wprowadza ulepszone kabiny „Allegris” i rozszerza biometryczną odprawę na niemieckich lotniskach, skracając czas przejścia dla pasażerów premium. Po stronie minusów, firmy muszą się liczyć z większą niestabilnością rozkładów lotów, zwłaszcza w szczycie sezonu targowego na wiosnę. Menedżerowie ds. podróży powinni uważnie śledzić aktualizacje dotyczące dopłat paliwowych: Lufthansa zapowiada, że dynamiczna dopłata „zrównoważony rozwój i paliwo” może pojawić się na biletach z siedmiodniowym wyprzedzeniem. Jubileusz Lufthansy podkreśla ścisłe powiązanie lotnictwa z niemiecką gospodarką eksportową; jednak bez pokoju płacowego i stabilności energetycznej, kolejny wiek linii może rozpocząć się kolejną rundą oszczędności zarówno dla pasażerów, jak i pracowników.
Źródło: dpa via Börsennews
