Nowe doniesienia od analityków technologii kiosków wskazują, że kluczowe moduły oprogramowania obsługujące francuskie kioski systemu Entry/Exit nadal są niestabilne, co rodzi obawy o kolejki i konieczność ręcznego działania, gdy system stanie się obowiązkowy 10 kwietnia. Eurostar, Eurotunel oraz Port w Calais zwróciły się do Policji Granicznej o dodatkowe wsparcie personelu na wypadek awarii ekranów dotykowych. Urzędnicy intensywnie pracują nad modernizacją ponad 100 lokalizacji, jednak dostawcy sygnalizują problemy z integracją danych biometrycznych, zwłaszcza z synchronizacją rejestracji w kioskach z centralną bazą EU-LISA. Jeśli Francja nie zdąży z terminem, może to opóźnić osobny system ETIAS, planowany na koniec 2026 roku, ponieważ oba programy korzystają z tej samej infrastruktury. Dla firm największym problemem jest niepewność – niektóre zawiesiły nieistotne podróże służbowe na tydzień po wdrożeniu, obawiając się, że pierwsze pobranie danych biometrycznych może wydłużyć czas obsługi podróżnego o ponad 30 minut. Inne szkolą pracowników do korzystania z automatycznych bramek PARAFE tam, gdzie są dostępne. Dostawcy usług mobilności promują panele kontrolne, które sygnalizują pracowników, u których dane paszportowe nie zostały poprawnie przesłane za pierwszym razem. Władze graniczne zapewniają, że mają „solidne procedury awaryjne”, jednak organizacje konsumenckie przypominają, że chaos podczas weekendu wielkanocnego w 2025 roku kosztował linie lotnicze miliony euro odszkodowań. Wszystkie oczy zwrócone są teraz na ostatnie testy „silver-run” zaplanowane na 9 kwietnia; zielone światło pozwoli na uruchomienie systemu, natomiast jakiekolwiek problemy mogą skłonić Francję do dołączenia do Hiszpanii i Belgii, które już wystąpiły do Brukseli o formalne przesunięcie terminu.
Źródło: Kiosk Marketplace
