نئے رپورٹس کے مطابق، فرانس کے انٹری/ایگزٹ سسٹم کے کیوسک چلانے والے اہم سافٹ ویئر ماڈیولز ابھی بھی غیر مستحکم ہیں، جس سے 10 اپریل کو جب یہ نظام لازمی ہو جائے گا، قطاروں اور دستی طریقہ کار کے امکانات بڑھ گئے ہیں۔ یورو اسٹار، یورو ٹنل اور پورٹ آف کالے نے بارڈر پولیس سے کہا ہے کہ اگر ٹچ اسکرینز کریش ہو جائیں تو اضافی عملہ فراہم کیا جائے۔ حکام 100 سے زائد مقامات پر فوری بہتری کے لیے کام کر رہے ہیں، لیکن وینڈرز کا کہنا ہے کہ بایومیٹرک ڈیٹا کے انضمام میں مسائل برقرار ہیں، خاص طور پر کیوسک اندراجات کو مرکزی EU-LISA ڈیٹا بیس کے ساتھ ہم آہنگ کرنے میں۔ اگر فرانس مقررہ وقت پر نظام نافذ کرنے میں ناکام رہا تو اس کا اثر ETIAS سفر اجازت نامہ اسکیم پر بھی پڑ سکتا ہے، جو اب 2026 کے آخر میں متوقع ہے، کیونکہ دونوں پروگرامز کا بنیادی انفراسٹرکچر مشترکہ ہے۔ کاروباری اداروں کے لیے سب سے بڑا مسئلہ غیر یقینی صورتحال ہے۔ کچھ کمپنیوں نے لانچ کے بعد کے ہفتے میں غیر ضروری کاروباری سفر روک دیے ہیں، کیونکہ پہلی بار بایومیٹرک کیپچر میں ہر مسافر کو 30 منٹ سے زائد وقت لگنے کا خدشہ ہے۔ دیگر اپنے ملازمین کو PARAFE خودکار گیٹ سسٹم استعمال کرنے کی تربیت دے رہے ہیں جہاں دستیاب ہو۔ موبلٹی فراہم کرنے والے ایسے کمپلائنس ڈیش بورڈز پیش کر رہے ہیں جو ان ملازمین کی نشاندہی کرتے ہیں جن کا پاسپورٹ ڈیٹا پہلی بار اپ لوڈ نہیں ہو سکا۔ بارڈر حکام کا کہنا ہے کہ ان کے پاس “مضبوط بیک اپ طریقہ کار” موجود ہیں، لیکن صارفین کے گروپس نے نشاندہی کی ہے کہ 2025 کے ایسٹر ویک اینڈ پر ہونے والا افراتفری ایئر لائنز کو لاکھوں کا نقصان پہنچا چکا ہے۔ اب سب کی نظریں 9 اپریل کو ہونے والے آخری “سلور رن” ٹیسٹ پر ہیں؛ اگر سب کچھ ٹھیک رہا تو لانچ ممکن ہو سکے گا، ورنہ فرانس اسپین اور بیلجیم کی طرح برسلز سے باضابطہ تاخیر کی درخواست کر سکتا ہے۔
ماخذ: Kiosk Marketplace
