Grupa Lufthansa rezygnuje z 20 000 lotów krótkodystansowych, ale zwiększa przepustowość bazy w Wiedniu w obliczu szoku cen paliwa

Grupa Lufthansa zaskoczyła rynek 22 kwietnia, ogłaszając odwołanie 20 000 lotów krótkodystansowych od teraz do końca października — co stanowi około 1% planowanej liczby miejsc. Drastyczne cięcia są bezpośrednią reakcją na podwojenie cen paliwa lotniczego, które wzrosły po eskalacji konfliktu na Bliskim Wschodzie, gdy ropa przekroczyła 120 USD za baryłkę. Największe ograniczenia dotyczą połączeń Lufthansa CityLine z Frankfurtu i Monachium, jednak jednocześnie grupa wzmacnia operacje w swoich drugorzędnych hubach w Zurychu, Brukseli oraz, co kluczowe dla austriackich firm, w Wiedniu. Austrian Airlines przejmie kilka połączeń zasilających, które wcześniej przebiegały przez Frankfurt, zapewniając Wiedniowi płynne połączenia z lotami dalekodystansowymi przez Atlantyk i do Azji. Menedżerowie ds. mobilności powinni zwrócić uwagę, że niektóre trasy będą teraz wymagały przesiadki w tym samym terminalu w Wiedniu, zamiast transferu między hubami w Niemczech, co skróci minimalny czas przesiadki i wyeliminuje konieczność ponownej rejestracji odcisków palców w systemie EES. Ta reorganizacja sieci ma pozwolić zaoszczędzić 40 000 ton paliwa, pomagając grupie zabezpieczyć się przed wahaniami cen i zbliżyć się do celu redukcji emisji na rok 2030. Pierwszy etap zmian rozpoczął się natychmiast, z 120 codziennymi odwołaniami lotów do 31 maja. Podróżni z biletami na dotknięte zmiany loty otrzymują automatyczne powiadomienia o nowej rezerwacji, jednak posiadacze polis firmowych powinni zweryfikować, czy nowe trasy spełniają zasady dotyczące klasy serwisu i maksymalnego czasu podróży. Z punktu widzenia planowania delegacji, zwiększenie roli Wiednia może poprawić dostępność miejsc w szczycie sezonu letniego, zwłaszcza na trasach transatlantyckich obsługiwanych przez partnerów Joint Venture Lufthansy. Firmy planujące przeprowadzki z wykorzystaniem Austrian Airlines powinny ponownie sprawdzić limity bagażu, ponieważ niektóre połączenia wewnątrzeuropejskie zostaną obsłużone z samolotów rodziny Airbus A320 na mniejsze Embraer E195. Analitycy postrzegają tę decyzję jako przyspieszenie długoterminowej strategii Grupy Lufthansa, mającej na celu koncentrację ruchu zasilającego w najbardziej efektywnych kosztowo hubach. Dla Wiednia oznacza to większy ruch, więcej postojów załóg i potencjalny wzrost zapotrzebowania na zakwaterowanie długoterminowe — trend, który zespoły ds. mobilności globalnej powinny uważnie obserwować.