Air Canada i WestJet podnoszą opłaty za bagaż rejestrowany na trasach krajowych w Kanadzie oraz transgranicznych do USA

Kanadyjscy podróżni muszą się przygotować na wyższe dodatkowe opłaty tego lata, ponieważ zarówno Air Canada, jak i WestJet cicho podniosły opłaty za bagaż rejestrowany o 10 CAD za sztukę. Zmiana, wprowadzona do systemów rezerwacyjnych 13 kwietnia i potwierdzona przez obie linie 25 kwietnia, dotyczy nowych rezerwacji w klasach Economy Basic i Economy Standard na wszystkich lotach krajowych oraz na trasach transgranicznych do USA, Meksyku, Karaibów i Ameryki Środkowej. Pierwszy bagaż rejestrowany kosztuje teraz od 45 do 54 CAD w jedną stronę w Air Canada (wzrost z 35–42 CAD), a podobna opłata obowiązuje na WestJet przy odprawie na lotnisku; opłaty za drugi bagaż wzrosły do 60–72 CAD. Pasażerowie klasy Economy Flex nadal mają prawo do jednego darmowego bagażu, a w klasach premium opłaty pozostają bez zmian. Linie lotnicze tłumaczą podwyżki 28-procentowym wzrostem cen paliwa lotniczego od marca, spowodowanym zakłóceniami dostaw z Bliskiego Wschodu, oraz strategicznym przesunięciem w kierunku zwiększania przychodów z opłat dodatkowych zamiast podnoszenia cen biletów podstawowych. Wyciekłe dane wewnętrzne z kwietniowej konferencji analitycznej Air Canada pokazują, że linia celuje teraz w 22% całkowitych przychodów z opłat i usług à la carte, w porównaniu do 18% rok wcześniej. WestJet, historycznie lider cenowy, poszedł w ich ślady w ciągu kilku dni, by nie stracić „marginesu przychodów”, jak wyjaśnił rzecznik. Dla podróżujących służbowo termin ma znaczenie – bilety wystawione przed 13 kwietnia zachowują stare, niższe opłaty, co daje krótką szansę menedżerom podróży korporacyjnych na ponowne przeglądanie letnich planów podróży. Firmy z programami dla „kanadyjskich wojowników drogowych” są zachęcane do aktualizacji narzędzi rezerwacyjnych, aby podróżni mogli dokładnie porównać całkowity koszt podróży – w tym opłaty za bagaż – w Air Canada, WestJet, Porter i Flair. Porter nadal oferuje pierwszy bagaż rejestrowany w większości taryf, podczas gdy ultra-tani konkurent Flair już pobiera ponad 100 CAD za pierwszy bagaż, co zmniejsza różnicę cenową. Podwyżka ma też znaczenie dla podróży transgranicznych. Wiele kanadyjskich małych i średnich firm eksportowych korzysta z częstych krótkodystansowych lotów do klientów w USA. Typowa tygodniowa podróż Toronto–Chicago z dwoma bagażami rejestrowanymi będzie teraz kosztować o 120 CAD więcej tylko w opłatach dodatkowych – koszt, który trzeba uwzględnić w budżetach projektów. Kupujący usługi podróżnicze powinni ponownie ocenić punkt opłacalności między klasą Economy Standard (plus opłaty za bagaż) a Economy Flex, która teraz wydaje się bardziej atrakcyjna ze względu na zachowany limit pierwszego darmowego bagażu. Praktycznie podróżni mogą złagodzić skutki podwyżek, opłacając bagaż z wyprzedzeniem online (WestJet oferuje 5 CAD zniżki za bagaż) lub stosując strategię podróży tylko z bagażem podręcznym na wyjazdy krótsze niż pięć dni. Polityki korporacyjne, które już promują „odpowiednie rozmiary” bagażu, zyskają na wartości, gdy dwie największe kanadyjskie linie lotnicze będą wykorzystywać przychody z bagażu do kompensacji zmienności cen paliwa i ograniczeń pojemności.