Lufthansa Zawiesza Kilka Połączeń z Niemiec – Loty Frankfurt–Stavanger Wstrzymane do 2027 roku

Planiści podróży służbowych obudzili się 29–30 kwietnia 2026 roku na wieść o kolejnych cięciach w siatce połączeń, gdy Grupa Lufthansa zatwierdziła letni rozkład lotów. Przewoźnik potwierdził, że loty między Frankfurtem a Stavanger, Bydgoszczą oraz Rzeszowem pozostają zawieszone, a krajowe połączenie shuttle między Frankfurtem a Stuttgartem zostanie zakończone w czerwcu. Połączenie do Stavanger, początkowo zawieszone tylko do maja, zostało przesunięte „co najmniej do marca 2027”, jak informuje regionalny dyrektor sprzedaży Lufthansy na Skandynawię. Pasażerowie zarezerwowani na sezon letni otrzymali już propozycje alternatywnych tras przez Frankfurt–Oslo lub Frankfurt–Kopenhagę z dalszymi połączeniami pociągowymi.

Zmiany te nastąpiły po nagłym uziemieniu nierentownej spółki zależnej Lufthansa CityLine 16 kwietnia oraz decyzji o usunięciu 20 000 lotów – około 1% całkowitej podaży – z rozkładu czerwiec–październik. Zarząd wskazuje na rekordowe ceny paliwa lotniczego, nierozwiązany spór płacowy związków pilotów i personelu pokładowego oraz skutki tygodniowych strajków w kwietniu, które uziemiły ponad 200 000 pasażerów. Analitycy CAPA szacują, że cięcia pozwolą zaoszczędzić 180 mln euro kosztów zmiennych, ale ostrzegają przed utratą udziałów w rynku na cienkich trasach biznesowych, które teraz przejmują KLM, SAS i przewoźnicy kolejowi.



Na trasach krajowych Lufthansa stawia na współpracę Express Rail z Deutsche Bahn. Połączenie lotnicze Frankfurt–Stuttgart znika, ale do 15 pociągów ICE dziennie będzie miało numery lotów LH, co pozwoli zachować łączność z dalszymi trasami dalekodystansowymi. Podobne zastępstwa kolejowe są rozważane dla Norymbergi i Dortmundu. Menedżerowie podróży powinni zweryfikować istniejące rezerwacje – linia oferuje jedną bezpłatną zmianę lub pełny zwrot kosztów, jeśli nowa trasa nie będzie odpowiednia. Dla działów mobilności organizujących relokacje pracowników do norweskiego centrum naftowego alternatywne trasy przez Oslo lub Amsterdam mogą teraz wymagać noclegów.

Firmy realizujące programy dojazdów do pracy w Niemczech powinny także zrewidować plany opieki nad pracownikami, biorąc pod uwagę zwiększone ryzyko kolejnych akcji strajkowych. Strategicznie, ta reorganizacja pokazuje, jak relacje pracownicze i zmienność cen paliwa mogą zakłócić działanie nawet największego europejskiego przewoźnika sieciowego. Korporacje z intensywnym ruchem wewnątrzunijnym mogą rozważyć dywersyfikację umów z preferowanymi dostawcami, włączając przewoźników kolejowych i tanich, by zabezpieczyć się przed przyszłymi kryzysami.