Lufthansa Redukuje 20 000 Lotów Krajowych i Wycofuje Flotę A340 z Powodu Rosnących Kosztów Paliwa

Niemiecki przewoźnik narodowy szybko zareagował 27 kwietnia, ogłaszając redukcję letniego rozkładu lotów na 2026 rok. Usunięto około 20 000 krótkodystansowych połączeń – co stanowi około 1% całkowitej przepustowości – oraz zapowiedziano wcześniejsze wycofanie pozostałych samolotów Airbus A340-600. Grupa wskazała na podwojenie cen nafty lotniczej od wybuchu konfliktu w Zatoce Perskiej oraz trwające spory pracownicze jako główne powody wprowadzenia pakietu oszczędnościowego. Cięcia najbardziej odczują huby Lufthansy we Frankfurcie i Monachium, gdzie usługi zasilające realizowane przez spółkę zależną CityLine będą konsolidowane. Linia podkreśliła, że połączenia dalekodystansowe zostaną zachowane poprzez skupienie pasażerów na mniejszej liczbie, ale bardziej zapełnionych lotów, jednak menedżerowie ds. podróży służbowych powinni spodziewać się rzadszych połączeń do mniejszych europejskich miast oraz krótszych czasów na przesiadki. Pierwsze 120 codziennych odwołań dotyczących lotów majowych zostało już wprowadzone do systemów rezerwacyjnych; zaktualizowany rozkład na czerwiec zostanie opublikowany 29 kwietnia, a kolejne korekty przewidziano na połowę maja. Poza usunięciami lotów, Lufthansa planuje uziemienie dwóch Boeingów 747-400 oraz wycofanie pięciu dodatkowych samolotów krótkiego i średniego zasięgu na sezon zimowy 2026/27. Koszty związane ze starzeniem się floty, w połączeniu z potrzebą posiadania bardziej paliwooszczędnych maszyn, przyspieszają szerszą strategię restrukturyzacji przewoźnika. Analitycy szacują, że najnowsze działania mogą przynieść oszczędności operacyjne sięgające 300 milionów euro, ale ostrzegają o negatywnych skutkach dla regionalnych lotnisk, firm obsługi naziemnej oraz partnerów w ramach codeshare, takich jak United Airlines i ANA. Dla niemieckich korporacji kluczowe jest natychmiastowe przejrzenie letnich planów podróży. Zespoły HR odpowiedzialne za mobilność powinny ponownie zatwierdzić podróże, przebookować pracowników na wcześniejsze loty tam, gdzie to możliwe, oraz uwzględnić większe marginesy czasowe w harmonogramach spotkań. Szczególnie pasażerowie przesiadający się we Frankfurcie będą musieli liczyć się z większym natężeniem ruchu w godzinach szczytu, co zwiększa ryzyko utraty dalszych połączeń w związku z nowym unijnym systemem biometrycznym przy wjeździe i wyjeździe. W dłuższej perspektywie Lufthansa zasugerowała dalszą dyscyplinę w zarządzaniu przepustowością, jeśli niestabilność cen paliwa lotniczego się utrzyma. W przypadku utrzymania ceny ropy powyżej 130 dolarów za baryłkę, grupa może opóźnić uruchomienie nowych tras planowanych na sezon zimowy oraz renegocjować umowy na wynajem samolotów z załogą (wet-lease). Firmy posiadające umowy na duże wolumeny są zachęcane do otwarcia dialogu ze swoimi menedżerami kont w sprawie warunków zmiany cen i gwarancji na ponowne zakwaterowanie.