Perancang perjalanan korporat dikejutkan dengan pemotongan rangkaian baru pada 29–30 April 2026 apabila Kumpulan Lufthansa mengesahkan jadual musim panasnya. Syarikat penerbangan itu mengesahkan penerbangan antara Frankfurt dan Stavanger, Bydgoszcz serta Rzeszów kekal digantung, manakala perkhidmatan shuttle domestik antara Frankfurt dan Stuttgart akan dihentikan pada bulan Jun. Laluan Stavanger, yang pada awalnya hanya dihentikan sehingga Mei, kini ditangguhkan "sekurang-kurangnya sehingga Mac 2027," menurut pengarah jualan serantau Lufthansa untuk Scandinavia. Penumpang yang telah menempah untuk musim panas telah menerima tawaran laluan alternatif melalui sambungan Frankfurt–Oslo atau Frankfurt–Kopenhagen serta kereta api sambungan seterusnya.
Perubahan ini menyusuli pengehhentian mengejut anak syarikat yang merugikan, Lufthansa CityLine, pada 16 April dan keputusan untuk membatalkan 20,000 penerbangan—kira-kira satu peratus kapasiti—dalam jadual Jun–Oktober. Pengurusan menyatakan harga bahan api jet yang rekod tinggi, pertikaian gaji yang belum selesai dengan kesatuan juruterbang dan kru kabin, serta kesan mogok selama seminggu pada April yang menyebabkan lebih 200,000 penumpang terperangkap sebagai punca utama.
![Lufthansa Hentikan Beberapa Laluan Jerman—Frankfurt–Stavanger Dihentikan Sehingga 2027]()
Penganalisis di CAPA menganggarkan pemotongan ini akan menjimatkan €180 juta dalam kos berubah tetapi memberi amaran tentang kehilangan bahagian pasaran pada laluan perniagaan yang tipis yang kini diserahkan kepada KLM, SAS dan pengendali kereta api. Bagi sektor domestik, Lufthansa bergantung pada perkongsian kod Express Rail dengan Deutsche Bahn. Perkhidmatan shuttle udara Frankfurt–Stuttgart dihentikan, tetapi sehingga 15 kereta api laju ICE sehari akan membawa nombor penerbangan LH, mengekalkan sambungan interline untuk perjalanan jarak jauh. Penggantian kereta api serupa sedang dikaji untuk Nuremberg dan Dortmund.
Pengurus perjalanan disarankan untuk menyemak tempahan sedia ada: syarikat penerbangan menawarkan satu penjadualan semula percuma atau bayaran balik penuh jika jadual baru tidak sesuai. Bagi jabatan mobiliti yang memindahkan kakitangan ke pusat minyak Norway, laluan alternatif melalui Oslo atau Amsterdam mungkin memerlukan penginapan semalaman. Syarikat yang menjalankan program komuter Jerman juga perlu mengkaji semula pelan tanggungjawab, memandangkan risiko mogok industri yang semakin meningkat.
Secara strategik, perubahan ini menegaskan bagaimana hubungan buruh dan ketidaktentuan harga bahan api boleh mengganggu syarikat penerbangan rangkaian terbesar di Eropah. Syarikat multinasional dengan aliran perjalanan intra-EU yang tinggi mungkin perlu mempelbagaikan perjanjian pembekal pilihan mereka untuk merangkumi kereta api dan syarikat penerbangan kos rendah bagi melindungi daripada kejutan masa depan.
Perubahan ini menyusuli pengehhentian mengejut anak syarikat yang merugikan, Lufthansa CityLine, pada 16 April dan keputusan untuk membatalkan 20,000 penerbangan—kira-kira satu peratus kapasiti—dalam jadual Jun–Oktober. Pengurusan menyatakan harga bahan api jet yang rekod tinggi, pertikaian gaji yang belum selesai dengan kesatuan juruterbang dan kru kabin, serta kesan mogok selama seminggu pada April yang menyebabkan lebih 200,000 penumpang terperangkap sebagai punca utama.
Penganalisis di CAPA menganggarkan pemotongan ini akan menjimatkan €180 juta dalam kos berubah tetapi memberi amaran tentang kehilangan bahagian pasaran pada laluan perniagaan yang tipis yang kini diserahkan kepada KLM, SAS dan pengendali kereta api. Bagi sektor domestik, Lufthansa bergantung pada perkongsian kod Express Rail dengan Deutsche Bahn. Perkhidmatan shuttle udara Frankfurt–Stuttgart dihentikan, tetapi sehingga 15 kereta api laju ICE sehari akan membawa nombor penerbangan LH, mengekalkan sambungan interline untuk perjalanan jarak jauh. Penggantian kereta api serupa sedang dikaji untuk Nuremberg dan Dortmund.
Pengurus perjalanan disarankan untuk menyemak tempahan sedia ada: syarikat penerbangan menawarkan satu penjadualan semula percuma atau bayaran balik penuh jika jadual baru tidak sesuai. Bagi jabatan mobiliti yang memindahkan kakitangan ke pusat minyak Norway, laluan alternatif melalui Oslo atau Amsterdam mungkin memerlukan penginapan semalaman. Syarikat yang menjalankan program komuter Jerman juga perlu mengkaji semula pelan tanggungjawab, memandangkan risiko mogok industri yang semakin meningkat.
Secara strategik, perubahan ini menegaskan bagaimana hubungan buruh dan ketidaktentuan harga bahan api boleh mengganggu syarikat penerbangan rangkaian terbesar di Eropah. Syarikat multinasional dengan aliran perjalanan intra-EU yang tinggi mungkin perlu mempelbagaikan perjanjian pembekal pilihan mereka untuk merangkumi kereta api dan syarikat penerbangan kos rendah bagi melindungi daripada kejutan masa depan.
