Планувальники корпоративних поїздок отримали нові мережеві скорочення 29–30 квітня 2026 року, коли Lufthansa Group затвердила літній розклад. Авіакомпанія підтвердила, що рейси між Франкфуртом та Ставангером, Бидгощем і Жешувом залишаються призупиненими, а внутрішній шатл між Франкфуртом і Штутгартом припиниться в червні. Зв’язок зі Ставангером, який спочатку планували відновити в травні, тепер відкладено «принаймні до березня 2027 року», повідомив регіональний директор з продажів Lufthansa у Скандинавії. Пасажири, заброньовані на літній сезон, вже отримали пропозиції перенаправлення через маршрути Франкфурт–Осло або Франкфурт–Копенгаген із подальшим переїздом поїздом. Ці зміни стали наслідком раптового припинення діяльності збиткової дочірньої компанії Lufthansa CityLine 16 квітня та рішення скасувати 20 000 рейсів — близько 1% потужностей — у розкладі з червня по жовтень. Керівництво пояснює це рекордними цінами на авіаційне паливо, невирішеним трудовим конфліктом із профспілками пілотів і бортпровідників, а також наслідками тижневих страйків у квітні, які залишили понад 200 000 пасажирів у скрутному становищі. Аналітики CAPA оцінюють, що скорочення дозволить заощадити 180 мільйонів євро змінних витрат, але попереджають про втрату частки ринку на вузьких бізнес-маршрутах, які тепер переходять до KLM, SAS і залізничних операторів. На внутрішніх напрямках Lufthansa покладається на код-шеринг Express Rail із Deutsche Bahn. Авіашатл Франкфурт–Штутгарт зникає, але до 15 швидкісних поїздів ICE на день отримають номери рейсів LH, зберігаючи міжлінійне сполучення для далекомагістральних маршрутів. Аналогічні заміни залізницею розглядаються для Нюрнберга та Дортмунда. Менеджерам із подорожей радять перевірити наявні бронювання: авіакомпанія пропонує одну безкоштовну зміну бронювання або повне повернення коштів, якщо новий маршрут не підходить. Для відділів мобільності, які переміщують співробітників до нафтового хабу Норвегії, альтернативні маршрути через Осло або Амстердам тепер можуть вимагати ночівлі. Компаніям із програмами німецьких комутерів також варто переглянути плани дотримання обов’язків із турботи про працівників через підвищений ризик нових страйків. Стратегічно ці зміни підкреслюють, як трудові відносини та волатильність цін на паливо можуть порушити роботу навіть найбільшої європейської мережевої авіакомпанії. Мультинаціональним корпораціям із великими внутрішньоєвропейськими потоками подорожей варто розглянути диверсифікацію угод із постачальниками, включаючи залізницю та лоукостери, щоб убезпечитися від майбутніх потрясінь.
