کارپوریٹ سفر کے منصوبہ سازوں کے لیے 29-30 اپریل 2026 کو نیٹ ورک میں نئی کٹوتیاں سامنے آئیں جب لوفتھانسا گروپ نے اپنی موسم گرما کی پروازوں کا شیڈول حتمی شکل دی۔ کیریئر نے تصدیق کی کہ فرینکفرٹ اور اسٹاوانگر، بیدگوشچ اور ریززو کے درمیان پروازیں معطل رہیں گی، جبکہ فرینکفرٹ اور اسٹٹ گارٹ کے درمیان ملکی شٹل جون میں ختم ہو جائے گا۔ اسٹاوانگر کا رابطہ، جو ابتدا میں صرف مئی تک معطل تھا، اب "کم از کم مارچ 2027 تک" معطل رہے گا، جیسا کہ لوفتھانسا کے اسکینڈینیویا کے علاقائی سیلز ڈائریکٹر نے بتایا۔ موسم گرما کے لیے بک کیے گئے مسافروں کو پہلے ہی فرینکفرٹ–اوسلو یا فرینکفرٹ–کاپن ہیگن کنکشنز کے ذریعے متبادل راستے اور آگے ٹرین کے آپشنز دیے جا چکے ہیں۔ یہ تبدیلیاں 16 اپریل کو خسارے میں چلنے والی ذیلی کمپنی لوفتھانسا سٹی لائن کی اچانک معطلی اور جون سے اکتوبر کے شیڈول سے تقریباً 20,000 پروازیں، جو کہ کل صلاحیت کا ایک فیصد ہیں، نکالنے کے فیصلے کے بعد آئیں۔ انتظامیہ نے ریکارڈ جٹ فیول کی قیمتوں، پائلٹ اور کیبن یونینز کے ساتھ ادائیگی کے تنازعے کے حل نہ ہونے، اور اپریل کی ہفتہ بھر کی ہڑتالوں کے اثرات کو اس کی وجوہات قرار دیا ہے جن کی وجہ سے 200,000 سے زائد مسافر پھنس گئے۔ CAPA کے تجزیہ کاروں کا اندازہ ہے کہ یہ کٹوتیاں متغیر اخراجات میں 180 ملین یورو کی بچت کریں گی، لیکن خبردار کیا ہے کہ اب کاروباری راستے جو کم مسافروں والے ہیں، مارکیٹ شیئر کھو سکتے ہیں کیونکہ وہ KLM، SAS اور ریلوے آپریٹرز کو منتقل ہو گئے ہیں۔ ملکی شعبوں میں، لوفتھانسا جرمن ریلوے ڈیوشے بان کے ساتھ اپنے ایکسپریس ریل کوڈ شیئر پر انحصار کر رہا ہے۔ فرینکفرٹ–اسٹٹ گارٹ ہوائی شٹل ختم ہو جائے گا، لیکن روزانہ 15 تک ہائی اسپیڈ ICE ٹرینیں LH فلائٹ نمبرز کے ساتھ چلیں گی، جو طویل فاصلے کے سفر کے لیے انٹر لائن کنیکٹیویٹی کو برقرار رکھیں گی۔ نیورمبرگ اور ڈورٹمنڈ کے لیے بھی اسی طرح کی ریلوے متبادل پر غور کیا جا رہا ہے۔ سفر کے منتظمین کو موجودہ بکنگز کا جائزہ لینا چاہیے: ایئر لائن ایک مفت ری بکنگ یا مکمل رقم کی واپسی پیش کرتی ہے اگر نیا سفر نامہ موزوں نہ ہو۔ ناروے کے تیل کے مرکز میں عملے کی منتقلی کے لیے موبلٹی ڈیپارٹمنٹس کو اوسلو یا ایمسٹرڈیم کے ذریعے متبادل راستے اب رات گزارنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ جرمن کام کرنے والے پروگرام چلانے والی کمپنیوں کو بھی اپنی ڈیوٹی آف کیئر پلانز پر نظر ثانی کرنی چاہیے، کیونکہ مزید صنعتی کارروائی کے خطرات بڑھ گئے ہیں۔ اس حکمت عملی کی تبدیلی سے ظاہر ہوتا ہے کہ مزدور تعلقات اور ایندھن کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ یورپ کی سب سے بڑی نیٹ ورک کیریئر کو بھی متاثر کر سکتے ہیں۔ وہ ملٹی نیشنل کمپنیاں جن کے اندرونی یورپی سفر کے بہاؤ زیادہ ہیں، چاہیں گی کہ وہ اپنے پسندیدہ سپلائر معاہدوں میں ریلوے اور کم لاگت والے کیریئرز کو شامل کر کے مستقبل کے جھٹکوں سے بچاؤ کریں۔
