De goedkope luchtvaartgigant Ryanair heeft samen met Jet2 en EasyJet formeel aan alle 29 EES-deelnemende landen – waaronder Duitsland – gevraagd om Artikel 14 van Verordening 2025/1534 in te roepen en de verplichte biometrische registratie tot september op te schorten. Dit verzoek volgt op meldingen van wachtrijen van vier uur op Milan-Linate en gemiste aansluitingen door heel Europa. Aviation.Direct bracht het nieuws op 7 mei 2026 naar buiten. In een brief aan minister van Binnenlandse Zaken Alexander Dobrindt stelt Ryanair dat het invoeren van het complexe IT-systeem midden in de zomerse drukte “een planningsfout is die de operationele stabiliteit in gevaar brengt”. De Griekse autoriteiten hebben Britse toeristen al een tijdelijke vrijstelling gegeven, en Italië heeft een landelijke uitzondering geactiveerd tot 30 september. EU-functionarissen geven aan dat de verordening lidstaten toestaat terug te keren naar handmatige stempeling bij “uitzonderlijke operationele omstandigheden”. Duitse luchthavens houden het EES tot nu toe volledig actief, maar Frankfurt en Berlijn melden dat de verwerkingstijd voor eerste registraties 90 seconden per reiziger bedraagt, het dubbele van de oorspronkelijke schattingen. De Duitse federale politievakbond waarschuwt dat personeel dat wordt ingezet voor interne grenscontroles niet beschikbaar is om problemen met EES-kiosken op te lossen. Reisinkopers volgen de situatie nauwlettend: een pauze in het EES zou de gemiddelde verwerkingstijd voor niet-EU-aankomsten met 20-30 minuten verkorten, wat het risico op gemiste aansluitingen bij krappe reisschema’s vermindert. HR-mobiliteitsteams wordt aangeraden luchthavenmededelingen te monitoren en medewerkers uit derde landen te adviseren een geprinte bevestiging van eerdere EES-registratie (indien aanwezig) mee te nemen om gebruik te maken van de kortere “herhaalreiziger”-rij. Brussel benadrukt dat een opschorting de lancering van de gerelateerde ETIAS-reistoestemming, gepland voor het vierde kwartaal van 2026, niet zal vertragen, maar erkent dat er datakwaliteitsproblemen kunnen ontstaan als er te veel handmatige stempels worden gezet.
Bron: Aviation.Direct
