Obrona powietrzna ZEA zestrzeliła dwa drony, ale władze zapewniają, że loty komercyjne odbywają się dalej, choć na ograniczonych trasach

Ministerstwo Obrony Zjednoczonych Emiratów Arabskich potwierdziło w niedzielę, 10 maja 2026 roku, że ich systemy obrony powietrznej przechwyciły dwa bezzałogowe statki powietrzne wystrzelone z terytorium Iranu wczesnym rankiem. Nie odnotowano poważnych szkód, choć według oświadczenia przekazanego przez Reuters, trzy osoby cywilne doznały lekkich obrażeń w wyniku spadających odłamków. To już czwarta próba ataku na terytorium Emiratów w ciągu ośmiu dni, co podkreśla niestabilną sytuację bezpieczeństwa od czasu, gdy zawieszenie broni między USA a Iranem zaczęło się załamywać pod koniec kwietnia.

Chociaż GCAA utrzymuje przestrzeń powietrzną kraju technicznie otwartą, działa ona w reżimie NOTAM, który kieruje ruch przez kilka zatwierdzonych korytarzy i wymaga od linii lotniczych przewożenia dodatkowego paliwa na wypadek konieczności zmiany trasy. Przewoźnicy dalekodystansowi już dodali 20-40 minut do standardowych tras, aby unikać stref wrażliwych, co ogranicza wykorzystanie samolotów i czas pracy załóg. Wiele programów podróży służbowych wprowadziło po raz pierwszy od pandemii 2020 roku wymóg wcześniejszej zgody na podróże do ZEA.



Dla menedżerów ds. mobilności wzmożona aktywność dronów niesie dwie pilne konsekwencje. Po pierwsze, podróżni powinni być przypominani o monitorowaniu aplikacji linii lotniczych i lokalnych systemów ostrzegawczych, ponieważ możliwe są nagłe zatrzymania ruchu na ziemi, jeśli odłamki spadną w pobliżu lotnisk. Po drugie, pracodawcy powinni upewnić się, że dostawcy usług medycznej ewakuacji i pomocy kryzysowej obejmują ochronę na wypadek konfliktów „państwo przeciw państwu”, gdyż niektóre podstawowe polisy tego nie przewidują.

Mimo ataku, lotniska Dubai International (DXB) i Abu Dhabi Zayed International (AUH) działały w niedzielę. Jednak władze lotnisk zamknęły zdalne stanowiska do załadunku pasażerów do południa, aby umożliwić przeszukanie pasów startowych pod kątem odłamków, co wydłużyło czas obsługi samolotów. Linie lotnicze z wieczornymi lotami, zwłaszcza Emirates w kierunku Europy, ostrzegły pasażerów, by przybywali co najmniej cztery godziny przed odlotem ze względu na możliwe opóźnienia przy kontroli bezpieczeństwa.

Patrząc w przyszłość, analitycy z firmy konsultingowej OAG zauważają, że rezerwacje na DXB na szczyt sezonu czerwiec-lipiec spadły o 18% tydzień do tygodnia, a popyt na miejsca w klasie premium zmniejszył się niemal o jedną trzecią. Jeśli incydenty bezpieczeństwa będą się utrzymywać, przewoźnicy z Zatoki Perskiej mogą przenieść część szerokokadłubowej floty do Afryki i Azji Południowo-Wschodniej, co jeszcze bardziej ograniczy dostępność połączeń do i z ZEA dla podróżujących służbowo tego lata.