18-godzinne strajki EasyJet i kontroli lotów paraliżują ruch lotniczy we Włoszech 13–14 czerwca

Podróżujący służbowo musieli zmierzyć się z falą odwołań i opóźnień po tym, jak piloci, personel pokładowy i naziemny związani z kilkoma związkami zawodowymi rozpoczęli strajk od godziny 6:00 do 24:00 w sobotę 13 czerwca. Strajk objął całą sieć easyJet we Włoszech i zbiegł się z 18-godzinnym protestem pracowników kontroli ruchu lotniczego ENAV na lotnisku w Weronie oraz czterogodzinnym strajkiem obsługi naziemnej na lotnisku w Mediolanie-Linate. Choć w tzw. „oknach chronionych” (07:00-10:00 i 18:00-21:00) niektóre loty mogły się odbyć, dziesiątki połączeń punkt-punkt i lotów łącznikowych zostały odwołane. Protesty są częścią szerszego sporu dotyczącego grafików pracy i nowego krajowego układu zbiorowego dla tanich linii lotniczych. Załogi easyJet we Włoszech twierdzą, że wprowadzone zimą wydłużenia czasu pracy naruszają unijne przepisy dotyczące zmęczenia, podczas gdy pracownicy kontroli ruchu lotniczego skarżą się na niedobory kadrowe w związku z przygotowaniami lotnisk do wprowadzenia biometrycznych kontroli w systemie Entry/Exit (EES). Związki zawodowe zapowiedziały, że jeśli nie zostanie osiągnięte porozumienie, w lipcu mogą nastąpić kolejne 24-godzinne akcje protestacyjne. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej kluczowe działania to: 1) przepakowanie pracowników na przewoźników objętych listą „minimalnej gwarancji lotów” opublikowaną przez ENAC; 2) przypomnienie podróżnym, że odszkodowania na mocy rozporządzenia EU261 przysługują tylko wtedy, gdy zakłócenia nie wynikają z „nadzwyczajnych okoliczności” — strajki personelu linii lotniczych zazwyczaj podlegają rekompensacie. W dłuższej perspektywie firmy powinny uwzględnić większe zapasy czasu na przesiadki we włoskich planach podróży na lato. Kalendarz strajków Ministerstwa Infrastruktury wskazuje na kolejne akcje na lotniskach w Bolonii (29 czerwca) i Neapolu (4 lipca). Klienci z krytycznym ładunkiem powinni rozważyć przejście na nocne sloty cargo, które zazwyczaj są wyłączone ze strajków kontroli ruchu lotniczego. Wniosek: rozdrobniony krajobraz związkowy we Włoszech oznacza, że jednoczesne strajki lokalne i ogólnokrajowe mogą sparaliżować operacje typu hub-and-spoke, nawet gdy ogólne zakłócenia wydają się umiarkowane. Monitorowanie na bieżąco oficjalnego portalu strajkowego MIT pozostaje niezbędne.