Lotnisko w Brukseli wraca do pełnej wydajności po dzikim strajku obsługi naziemnej

Lotnisko w Brukseli odetchnęło z ulgą we wtorek rano, 16 czerwca 2026 roku, gdy firma obsługująca naziemne operacje Aviapartner odwołała nagły 24-godzinny strajk, który dzień wcześniej sparaliżował odprawę i boarding na kilkudziesięciu lotach. Przedstawiciele lotniska potwierdzili, że wszyscy pracownicy Aviapartner wrócili do pracy po nocnym spotkaniu pojednawczym z przedstawicielami związków zawodowych. Około 60 odlotów – obsługiwanych przez linie takie jak Ryanair, TUI fly, British Airways i Iberia – zostało opóźnionych lub przekierowanych w poniedziałek, pozostawiając tysiące podróżnych biznesowych i turystycznych w trudnej sytuacji w szczycie letniego sezonu podróży w Belgii.

Źródła branżowe wskazują, że strajk był efektem narastających napięć związanych z obciążeniem pracą, wynagrodzeniami oraz udziałem pracowników w decyzjach operacyjnych. Mimo wznowienia normalnej pracy lotniska, związki zawodowe ACV Puls i BBTK ostrzegły, że dalsze akcje protestacyjne są możliwe, jeśli nie zostanie osiągnięte długoterminowe porozumienie dotyczące poziomu zatrudnienia i indeksacji płac.

Dla firm polegających na precyzyjnych harmonogramach podróży przez Brukselę, ten incydent jest przypomnieniem o kruchości łańcuchów dostaw w lotnictwie oraz o konieczności posiadania planów awaryjnych – zwłaszcza przy przeprowadzkach zagranicznych planowanych wokół terminów fiskalnych. Aviapartner obsługuje około połowy usług naziemnych na lotnisku, co oznacza, że wszelkie niepokoje pracownicze mają znaczący wpływ na belgijskie połączenia typu hub-and-spoke.



W ostatnich miesiącach europejskie lotniska borykają się z niedoborami kadrowymi spowodowanymi odbiciem po pandemii oraz zaostrzeniem unijnych przepisów dotyczących kontroli granicznej. Analitycy zwracają uwagę, że belgijski nowy system Entry/Exit System (EES), skanujący pasażerów spoza UE, już wydłuża czas obsługi; w połączeniu z brakami kadrowymi, nawet krótkie przestoje powodują efekt domina w całej sieci Schengen.

Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej kluczowe wnioski są dwa: uwzględniać zapas czasu w planach podróży przez Belgię oraz wcześnie informować pracowników o możliwych opóźnieniach. Międzynarodowe korporacje z siedzibą w Brukseli – stolicy UE i NATO – powinny także zweryfikować umowy serwisowe z partnerami relokacyjnymi, aby zapewnić dostęp do alternatywnych usług naziemnych podczas akcji protestacyjnych.

Choć szybkie rozwiązanie we wtorek jest pozytywne, podstawowy spór pracowniczy pozostaje nierozwiązany, co otwiera drogę do kolejnych zakłóceń jeszcze tego lata.