Właściciele ziemscy w Teksasie wnoszą pozew, by zatrzymać rozbudowę muru granicznego Big Bend o wartości 46 miliardów dolarów

Właściciele ziemi, hodowcy, organizatorzy wycieczek oraz organizacja non-profit Conserve Big Bend złożyli 14 września 2026 roku pozew w sądzie federalnym, domagając się wstrzymania planów administracji Trumpa dotyczących budowy 30-stopowych stalowych słupów i całorocznych dróg na ponad 400 mil w odległym regionie Big Bend wzdłuż granicy USA z Meksykiem. Powodowie argumentują, że Służba Celna i Ochrony Granic (CBP) błędnie zaklasyfikowała ten obszar jako „wysokiego ryzyka nielegalnego przekraczania granicy”, podkreślając, że dane CBP pokazują, iż Big Bend odpowiada za zaledwie 1 procent zatrzymań na południowo-zachodniej granicy. Twierdzą również, że Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS) nielegalnie zrezygnował z przestrzegania licznych przepisów dotyczących ochrony środowiska i dziedzictwa kulturowego oraz nie skonsultował się z lokalnymi społecznościami, których gospodarka opiera się na ekoturystyce transgranicznej. Z punktu widzenia mobilności, pozew podkreśla narastające napięcia między federalnymi projektami infrastrukturalnymi a lokalnymi szlakami komunikacyjnymi. Park Narodowy Big Bend i przyległe rancza są miejscem działalności turystyki przygodowej, która korzysta z pracy Meksykanów posiadających wizy B-1/B-2 oraz z jednodniowych wycieczek z Meksyku. Zamknięcia związane z budową mogą skierować legalny ruch do już zatłoczonych przejść granicznych oddalonych o 120 mil, co wydłuży czas oczekiwania na odprawę zarówno dla handlu, jak i uczestników programu Trusted Traveler. Jeśli sąd przychyli się do wniosku o wstrzymanie prac, może to opóźnić terminy realizacji kontraktów CBP i wymusić ponowną ocenę odcinków muru priorytetowych w budżecie na rok fiskalny 2027. Firmy przenoszące specjalistów do pól naftowych i gazowych lub ośrodków testów lotniczych w zachodnim Teksasie powinny monitorować zamknięcia dróg dojazdowych i planować alternatywne trasy dla transportu ciężkiego sprzętu, który obecnie omija Rio Grande.