Generalna Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego ZEA (GCAA) nakazała natychmiastowe zawieszenie wszystkich lotów obsługiwanych przez irańskie linie lotnicze do i z Emiratów, ze skutkiem od wieczora 24 września 2026 roku. Decyzja ta jest efektem nowych ostrzeżeń ze strony USA dotyczących sankcji wtórnych – dostawcy usług tankowania lub obsługi irańskich samolotów ryzykują wykluczenie z systemu dolarowego. GCAA określiła tę decyzję jako „ostrożnościową i regulacyjną”, dodając, że będzie „na bieżąco informować odpowiednie władze i opinię publiczną o wszelkich zmianach, aż do wznowienia normalnego ruchu lotniczego między oboma krajami”. Nie podano terminu zniesienia zawieszenia.
W praktyce rozkaz ten uziemia około 140 tygodniowych połączeń łączących Teheran, Shiraz, Maszad i Isfahan z Dubajem, Abu Zabi i Szardżą. Choć linie lotnicze z ZEA nie są objęte zakazem, wiele tras łączonych i przesyłek cargo opiera się na irańskich przewoźnikach na pierwszym lub ostatnim odcinku podróży; spedytorzy muszą teraz ponosić koszty przekierowań przez Doha, Stambuł lub Kuwejt. Lotniska w ZEA uruchomiły specjalne punkty pomocy dla pasażerów dotkniętych zmianami, oferując przebookowanie biletów oraz wsparcie w kwestiach wizowych dla osób zmuszonych do dłuższych przesiadek.
![ZEA wstrzymują loty obsługiwane przez irańskie linie lotnicze do odwołania]()
Menadżerowie ds. mobilności korporacyjnej powinni niezwłocznie poinformować pracowników i zespoły projektowe podróżujące do Iranu lub pobliskich hubów. Krótkoterminowi delegaci, których pozwolenia na wjazd mają określone daty, mogą wymagać pilnych zmian; przekroczenie dozwolonego pobytu w ZEA wiąże się z karą w wysokości 50 AED za dzień. Pracodawcy powinni także zweryfikować zapisy dotyczące towarów w tranzycie w polisach ubezpieczeniowych, ponieważ przekierowanie przesyłek wrażliwych na czas, takich jak części zamienne dla sektora naftowo-gazowego, może skutkować karami umownymi.
Zawieszenie lotów pokazuje, jak szybko ryzyko geopolityczne może przełożyć się na zakłócenia operacyjne. Międzynarodowe korporacje z programami mobilności w Zatoce Perskiej powinny na bieżąco monitorować zatwierdzenia podróży pracowników oraz plany awaryjne tras, a także instruować personel, by korzystał z oficjalnych źródeł informacji zamiast plotek w mediach społecznościowych.
W praktyce rozkaz ten uziemia około 140 tygodniowych połączeń łączących Teheran, Shiraz, Maszad i Isfahan z Dubajem, Abu Zabi i Szardżą. Choć linie lotnicze z ZEA nie są objęte zakazem, wiele tras łączonych i przesyłek cargo opiera się na irańskich przewoźnikach na pierwszym lub ostatnim odcinku podróży; spedytorzy muszą teraz ponosić koszty przekierowań przez Doha, Stambuł lub Kuwejt. Lotniska w ZEA uruchomiły specjalne punkty pomocy dla pasażerów dotkniętych zmianami, oferując przebookowanie biletów oraz wsparcie w kwestiach wizowych dla osób zmuszonych do dłuższych przesiadek.
Menadżerowie ds. mobilności korporacyjnej powinni niezwłocznie poinformować pracowników i zespoły projektowe podróżujące do Iranu lub pobliskich hubów. Krótkoterminowi delegaci, których pozwolenia na wjazd mają określone daty, mogą wymagać pilnych zmian; przekroczenie dozwolonego pobytu w ZEA wiąże się z karą w wysokości 50 AED za dzień. Pracodawcy powinni także zweryfikować zapisy dotyczące towarów w tranzycie w polisach ubezpieczeniowych, ponieważ przekierowanie przesyłek wrażliwych na czas, takich jak części zamienne dla sektora naftowo-gazowego, może skutkować karami umownymi.
Zawieszenie lotów pokazuje, jak szybko ryzyko geopolityczne może przełożyć się na zakłócenia operacyjne. Międzynarodowe korporacje z programami mobilności w Zatoce Perskiej powinny na bieżąco monitorować zatwierdzenia podróży pracowników oraz plany awaryjne tras, a także instruować personel, by korzystał z oficjalnych źródeł informacji zamiast plotek w mediach społecznościowych.
Źródło: The National / Gulf News
