Fala międzynarodowych przewoźników potwierdza powrót na trasy do ZEA od października

Po miesiącach ograniczeń przepustowości związanych z zakłóceniami w regionalnej przestrzeni powietrznej, nowa grupa międzynarodowych linii lotniczych zaplanowała powrót lotów do ZEA na październik i listopad. Raport branżowy opublikowany 23 września wymienia Air Astana, Wizz Air, Lufthansa, British Airways, SWISS oraz Austrian Airlines jako przewoźników, którzy wznowią połączenia z Dubaju i Abu Zabi, niektóre już od 1 października. Lotnisko Dubai International informuje, że podaż miejsc w samolotach wzrosła już do 84% poziomu sprzed konfliktu, a kolejna fala wznowień połączeń z Europy i Azji może podnieść ten wskaźnik powyżej 90% do końca roku. Sam Wizz Air planuje wznowić 32 loty tygodniowo od 25 października, a linie z grupy Lufthansa zamierzają obsługiwać do 36 rotacji tygodniowo do połowy listopada. Linie premium, takie jak British Airways i Singapore Airlines, również planują przywrócić codzienne loty na czas zimowego szczytu podróży służbowych na półkuli północnej. Dla menedżerów ds. mobilności powroty te oznaczają większy wybór i konkurencyjne ceny na kluczowych trasach – zwłaszcza do Frankfurtu, Monachium, Londynu i Zurychu, które są ważnymi punktami przesiadkowymi dla pracowników przenoszonych w ramach Europy. Zespoły HR koordynujące przeprowadzki pod koniec roku powinny zrewidować polityki podróży, aby limity cenowe odzwierciedlały szerszą ofertę oraz poinformować podróżnych o przywróconych umowach dotyczących odprawy bagażu łączonego. Ożywienie to także impuls dla organizatorów targów i wydarzeń. Imprezy takie jak GITEX Global czy fora następujące po COP28 spodziewają się większej frekwencji na miejscu, dzięki przywróceniu bezpośrednich połączeń przez europejskie huby. Jednak nadal utrzymuje się zmienność rozkładów – Cathay Pacific i Finnair przesunęły swoje powroty do Dubaju na koniec czwartego kwartału lub nawet na 2027 rok, co podkreśla potrzebę elastycznych strategii rezerwacji. Dyrektor generalny Dubai Airports, Paul Griffiths, podkreślił, że ścieżka odbudowy zależy od utrzymania stabilności geopolitycznej oraz stopniowego otwierania ograniczonych korytarzy powietrznych. Wezwał linie lotnicze do ścisłej współpracy z władzami ZEA w celu zrównoważenia popytu, przydziału slotów i zasobów obsługi naziemnej podczas procesu rozbudowy siatki połączeń.