Em um movimento com grandes implicações de marketing e conformidade para a companhia aérea alemã, a Lufthansa juntou-se a outras 20 companhias aéreas europeias em 8 de novembro de 2025, comprometendo-se a parar de anunciar voos individuais como “carbono neutro” ou totalmente “compensados”. O compromisso voluntário surge após conversas com a Comissão Europeia e grupos de defesa do consumidor, que argumentaram que esse tipo de linguagem engana os viajantes sobre o verdadeiro impacto climático das viagens aéreas.
De acordo com o acordo, as companhias aéreas devem evitar slogans ambientais vagos e garantir que quaisquer futuras alegações de sustentabilidade sejam respaldadas por evidências científicas. Também devem apresentar dados de emissão de CO₂ de forma transparente e padronizada, para que consumidores — e, cada vez mais, gestores de viagens corporativas — possam comparar as companhias.
![Lufthansa Entre 21 Companhias que Abandonam Alegações de ‘Voo Carbono-Neutro’ Após Pressão da UE]()
Para empresas internacionais com metas de zero emissões líquidas, a mudança oferece dados mais claros para o cálculo das emissões do escopo 3. Os compradores de viagens precisarão revisar os critérios de seleção de fornecedores: em vez de depender de pacotes de compensação das companhias aéreas, as empresas poderão ter que adquirir créditos de carbono verificáveis separadamente ou acelerar a migração para o transporte ferroviário em rotas de curta distância dentro da Alemanha.
A Comissão Europeia indicou que o código voluntário pode se tornar obrigatório caso as companhias aéreas não cumpram as regras. A Lufthansa afirmou que vai focar na promoção do uso de combustível de aviação sustentável (SAF) em vez da compensação tradicional e publicará um relatório de impacto climático auditado externamente no primeiro trimestre de 2026.
Embora o anúncio tenha impacto operacional imediato mínimo, ele redefine a forma como as companhias aéreas se comunicam com clientes corporativos e pode influenciar tarifas negociadas que incluam complementos ambientais.
De acordo com o acordo, as companhias aéreas devem evitar slogans ambientais vagos e garantir que quaisquer futuras alegações de sustentabilidade sejam respaldadas por evidências científicas. Também devem apresentar dados de emissão de CO₂ de forma transparente e padronizada, para que consumidores — e, cada vez mais, gestores de viagens corporativas — possam comparar as companhias.
Para empresas internacionais com metas de zero emissões líquidas, a mudança oferece dados mais claros para o cálculo das emissões do escopo 3. Os compradores de viagens precisarão revisar os critérios de seleção de fornecedores: em vez de depender de pacotes de compensação das companhias aéreas, as empresas poderão ter que adquirir créditos de carbono verificáveis separadamente ou acelerar a migração para o transporte ferroviário em rotas de curta distância dentro da Alemanha.
A Comissão Europeia indicou que o código voluntário pode se tornar obrigatório caso as companhias aéreas não cumpram as regras. A Lufthansa afirmou que vai focar na promoção do uso de combustível de aviação sustentável (SAF) em vez da compensação tradicional e publicará um relatório de impacto climático auditado externamente no primeiro trimestre de 2026.
Embora o anúncio tenha impacto operacional imediato mínimo, ele redefine a forma como as companhias aéreas se comunicam com clientes corporativos e pode influenciar tarifas negociadas que incluam complementos ambientais.
Fonte: Dawn (AFP wire)
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