
ในความเคลื่อนไหวที่มีผลกระทบสำคัญต่อการตลาดและการปฏิบัติตามกฎระเบียบของสายการบินประจำชาติเยอรมนี ลุฟท์ฮันซ่าได้เข้าร่วมกับสายการบินยุโรปอีก 20 แห่งในวันที่ 8 พฤศจิกายน 2025 เพื่อประกาศยุติการโฆษณาเที่ยวบินเดี่ยวว่าเป็น ‘คาร์บอนเป็นกลาง’ หรือ ‘ชดเชยเต็มที่’ การประกาศสมัครใจนี้เกิดขึ้นหลังจากการเจรจากับคณะกรรมาธิการยุโรปและกลุ่มสิทธิผู้บริโภคที่เห็นว่าการใช้คำดังกล่าวทำให้ผู้โดยสารเข้าใจผิดเกี่ยวกับผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศที่แท้จริงของการเดินทางทางอากาศ
ตามข้อตกลง สายการบินต้องหลีกเลี่ยงคำโฆษณาสิ่งแวดล้อมที่คลุมเครือ และต้องรับรองว่าข้ออ้างด้านความยั่งยืนในอนาคตมีหลักฐานทางวิทยาศาสตร์สนับสนุน นอกจากนี้ยังต้องแสดงข้อมูลการปล่อยก๊าซ CO₂ ในรูปแบบที่โปร่งใสและเป็นมาตรฐาน เพื่อให้ผู้บริโภคและผู้จัดการเดินทางของบริษัทสามารถเปรียบเทียบสายการบินได้ง่ายขึ้น
สำหรับบริษัทข้ามชาติที่มีเป้าหมายลดคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยให้มีข้อมูลที่ชัดเจนขึ้นสำหรับการคำนวณการปล่อยก๊าซในขอบเขตที่ 3 ผู้ซื้อบริการเดินทางจะต้องทบทวนเกณฑ์การเลือกผู้ให้บริการใหม่ โดยแทนที่จะพึ่งพาแพ็กเกจชดเชยคาร์บอนของสายการบิน บริษัทอาจต้องซื้อเครดิตคาร์บอนที่ตรวจสอบได้แยกต่างหาก หรือเร่งเปลี่ยนไปใช้รถไฟสำหรับเส้นทางระยะสั้นภายในเยอรมนี
คณะกรรมาธิการยุโรปได้บอกเป็นนัยว่ารหัสสมัครใจนี้อาจกลายเป็นข้อบังคับหากสายการบินไม่ปฏิบัติตาม ลุฟท์ฮันซ่าระบุว่าจะเน้นการส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) แทนการชดเชยแบบเดิม และจะเผยแพร่รายงานผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศที่ผ่านการตรวจสอบจากภายนอกในไตรมาสแรกของปี 2026
แม้ว่าการประกาศนี้จะมีผลกระทบต่อการดำเนินงานในทันทีเพียงเล็กน้อย แต่ก็เปลี่ยนแปลงวิธีที่สายการบินสื่อสารกับลูกค้าบริษัท และอาจมีผลต่อราคาที่เจรจาซึ่งรวมบริการเสริมด้านสิ่งแวดล้อมด้วย
ตามข้อตกลง สายการบินต้องหลีกเลี่ยงคำโฆษณาสิ่งแวดล้อมที่คลุมเครือ และต้องรับรองว่าข้ออ้างด้านความยั่งยืนในอนาคตมีหลักฐานทางวิทยาศาสตร์สนับสนุน นอกจากนี้ยังต้องแสดงข้อมูลการปล่อยก๊าซ CO₂ ในรูปแบบที่โปร่งใสและเป็นมาตรฐาน เพื่อให้ผู้บริโภคและผู้จัดการเดินทางของบริษัทสามารถเปรียบเทียบสายการบินได้ง่ายขึ้น
สำหรับบริษัทข้ามชาติที่มีเป้าหมายลดคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยให้มีข้อมูลที่ชัดเจนขึ้นสำหรับการคำนวณการปล่อยก๊าซในขอบเขตที่ 3 ผู้ซื้อบริการเดินทางจะต้องทบทวนเกณฑ์การเลือกผู้ให้บริการใหม่ โดยแทนที่จะพึ่งพาแพ็กเกจชดเชยคาร์บอนของสายการบิน บริษัทอาจต้องซื้อเครดิตคาร์บอนที่ตรวจสอบได้แยกต่างหาก หรือเร่งเปลี่ยนไปใช้รถไฟสำหรับเส้นทางระยะสั้นภายในเยอรมนี
คณะกรรมาธิการยุโรปได้บอกเป็นนัยว่ารหัสสมัครใจนี้อาจกลายเป็นข้อบังคับหากสายการบินไม่ปฏิบัติตาม ลุฟท์ฮันซ่าระบุว่าจะเน้นการส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) แทนการชดเชยแบบเดิม และจะเผยแพร่รายงานผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศที่ผ่านการตรวจสอบจากภายนอกในไตรมาสแรกของปี 2026
แม้ว่าการประกาศนี้จะมีผลกระทบต่อการดำเนินงานในทันทีเพียงเล็กน้อย แต่ก็เปลี่ยนแปลงวิธีที่สายการบินสื่อสารกับลูกค้าบริษัท และอาจมีผลต่อราคาที่เจรจาซึ่งรวมบริการเสริมด้านสิ่งแวดล้อมด้วย
แหล่งที่มา: Dawn (AFP wire)