W ważnym kroku o dużym znaczeniu marketingowym i regulacyjnym dla niemieckiego przewoźnika narodowego, Lufthansa dołączyła 8 listopada 2025 roku do 20 innych europejskich linii lotniczych, zobowiązując się do zaprzestania reklamowania pojedynczych lotów jako „neutralnych pod względem emisji CO₂” lub w pełni „zrównoważonych”. Dobrowolne zobowiązanie jest efektem rozmów z Komisją Europejską oraz organizacjami konsumenckimi, które argumentowały, że takie sformułowania wprowadzają pasażerów w błąd co do rzeczywistego wpływu lotów na klimat.
Zgodnie z porozumieniem, linie lotnicze muszą unikać niejasnych sloganów ekologicznych i zapewnić, że wszelkie przyszłe deklaracje dotyczące zrównoważonego rozwoju będą poparte dowodami naukowymi. Ponadto, przewoźnicy będą zobowiązani do transparentnego i ujednoliconego prezentowania danych o emisji CO₂, co umożliwi konsumentom – a coraz częściej także menedżerom ds. podróży korporacyjnych – porównywanie ofert poszczególnych linii.
![Lufthansa w gronie 21 przewoźników rezygnujących z deklaracji „lotów neutralnych pod względem emisji CO2” po naciskach UE]()
Dla międzynarodowych firm dążących do osiągnięcia zerowej emisji netto, zmiana ta oznacza dostęp do bardziej precyzyjnych danych do rozliczania emisji z zakresu 3. Kupujący usługi podróżnicze będą musieli zrewidować kryteria wyboru dostawców: zamiast polegać na pakietach offsetowych oferowanych przez linie lotnicze, przedsiębiorstwa mogą być zmuszone do zakupu oddzielnych, weryfikowalnych kredytów węglowych lub przyspieszenia przesiadek na transport kolejowy na krótkich trasach w Niemczech.
Komisja Europejska zasugerowała, że dobrowolny kodeks może stać się obowiązkowy, jeśli linie lotnicze nie będą go przestrzegać. Lufthansa zapowiedziała, że skupi się na promowaniu udziału zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) zamiast tradycyjnego offsetowania i opublikuje zewnętrznie audytowany raport dotyczący wpływu na klimat w pierwszym kwartale 2026 roku.
Choć ogłoszenie nie niesie ze sobą natychmiastowych zmian operacyjnych, zmienia sposób komunikacji linii lotniczych z klientami korporacyjnymi i może wpłynąć na negocjowane taryfy, które uwzględniają dodatki ekologiczne.
Zgodnie z porozumieniem, linie lotnicze muszą unikać niejasnych sloganów ekologicznych i zapewnić, że wszelkie przyszłe deklaracje dotyczące zrównoważonego rozwoju będą poparte dowodami naukowymi. Ponadto, przewoźnicy będą zobowiązani do transparentnego i ujednoliconego prezentowania danych o emisji CO₂, co umożliwi konsumentom – a coraz częściej także menedżerom ds. podróży korporacyjnych – porównywanie ofert poszczególnych linii.
Dla międzynarodowych firm dążących do osiągnięcia zerowej emisji netto, zmiana ta oznacza dostęp do bardziej precyzyjnych danych do rozliczania emisji z zakresu 3. Kupujący usługi podróżnicze będą musieli zrewidować kryteria wyboru dostawców: zamiast polegać na pakietach offsetowych oferowanych przez linie lotnicze, przedsiębiorstwa mogą być zmuszone do zakupu oddzielnych, weryfikowalnych kredytów węglowych lub przyspieszenia przesiadek na transport kolejowy na krótkich trasach w Niemczech.
Komisja Europejska zasugerowała, że dobrowolny kodeks może stać się obowiązkowy, jeśli linie lotnicze nie będą go przestrzegać. Lufthansa zapowiedziała, że skupi się na promowaniu udziału zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) zamiast tradycyjnego offsetowania i opublikuje zewnętrznie audytowany raport dotyczący wpływu na klimat w pierwszym kwartale 2026 roku.
Choć ogłoszenie nie niesie ze sobą natychmiastowych zmian operacyjnych, zmienia sposób komunikacji linii lotniczych z klientami korporacyjnymi i może wpłynąć na negocjowane taryfy, które uwzględniają dodatki ekologiczne.
Źródło: Dawn (AFP wire)
