Em uma votação tardia na noite de 7 de novembro de 2025, o Bundestag alemão finalmente respondeu à pergunta que todo trabalhador pendular — e todo gestor de mobilidade de RH — vem fazendo desde a primavera: o Deutschlandticket de €49 vai continuar? Sim. Os deputados aprovaram a 11ª emenda à Lei de Regionalização, garantindo o cofinanciamento federal para o passe único de trem e ônibus de tarifa fixa de 2026 a 2030.
A lei destina €1,5 bilhão para 2026 e obriga o governo federal a aplicar aumentos indexados a partir de 2027, desde que os estados (Länder) correspondam aos valores. Orçamentos corporativos de mobilidade, atenção: a partir de 2027, o preço do passe subirá para €63 por mês, mas as empresas ainda poderão adquirir Job-Tickets subsidiados com até 25% de desconto.
![Bundestag Garante Financiamento do ‘Deutschlandticket’ Até 2030, Assegurando Passe Nacional de €49]()
Por que isso importa para equipes globais de mobilidade: o passe se tornou a solução padrão para expatriados e viajantes a trabalho que se deslocam entre clientes. A Deloitte Alemanha afirma que 82% dos seus funcionários em missão utilizam o ticket em vez de alugar carros, economizando €3,6 milhões em despesas de viagem só neste ano.
Economistas do transporte temem que o compartilhamento de custos indexado à inflação possa provocar aumentos anuais, mas a incorporação do programa em lei oferece a empregadores e fornecedores de realocação cinco anos de previsibilidade. Espera-se que o Bundesrat ratifique a emenda em 29 de novembro, permitindo que as associações de transporte publiquem as novas tabelas de tarifas antes da mudança de horário em 1º de janeiro.
Partidos de oposição criticaram o acordo por não prever uma cláusula de saída caso o número de usuários ou as receitas caiam drasticamente, mas o setor saudou a medida como uma vitória rara para a política de mudança modal.
A lei destina €1,5 bilhão para 2026 e obriga o governo federal a aplicar aumentos indexados a partir de 2027, desde que os estados (Länder) correspondam aos valores. Orçamentos corporativos de mobilidade, atenção: a partir de 2027, o preço do passe subirá para €63 por mês, mas as empresas ainda poderão adquirir Job-Tickets subsidiados com até 25% de desconto.
Por que isso importa para equipes globais de mobilidade: o passe se tornou a solução padrão para expatriados e viajantes a trabalho que se deslocam entre clientes. A Deloitte Alemanha afirma que 82% dos seus funcionários em missão utilizam o ticket em vez de alugar carros, economizando €3,6 milhões em despesas de viagem só neste ano.
Economistas do transporte temem que o compartilhamento de custos indexado à inflação possa provocar aumentos anuais, mas a incorporação do programa em lei oferece a empregadores e fornecedores de realocação cinco anos de previsibilidade. Espera-se que o Bundesrat ratifique a emenda em 29 de novembro, permitindo que as associações de transporte publiquem as novas tabelas de tarifas antes da mudança de horário em 1º de janeiro.
Partidos de oposição criticaram o acordo por não prever uma cláusula de saída caso o número de usuários ou as receitas caiam drasticamente, mas o setor saudou a medida como uma vitória rara para a política de mudança modal.
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