Lufthansa tra le 21 compagnie aeree che abbandonano le dichiarazioni di “volo a emissioni zero” dopo la pressione dell’UE

In una mossa con importanti implicazioni di marketing e conformità per la compagnia di bandiera tedesca, lufthansa si è unita l’8 novembre 2025 ad altre 20 compagnie aeree europee impegnandosi a non pubblicizzare più i singoli voli come “a emissioni zero” o completamente “compensati”. L’impegno volontario segue colloqui con la Commissione Europea e gruppi per i diritti dei consumatori, che hanno sostenuto come tali affermazioni possano fuorviare i viaggiatori sull’effettivo impatto climatico del trasporto aereo.

Secondo l’accordo, le compagnie devono evitare slogan ambientali vaghi e garantire che ogni futura dichiarazione di sostenibilità sia supportata da prove scientifiche. Devono inoltre mostrare i dati sulle emissioni di CO₂ in un formato trasparente e standardizzato, così da permettere a consumatori e, sempre più, ai responsabili dei viaggi aziendali di confrontare le compagnie.



Per le aziende internazionali con obiettivi di emissioni nette zero, la novità offre dati più chiari per la contabilizzazione delle emissioni di scope 3. Gli acquirenti di viaggi dovranno rivedere i criteri di selezione dei fornitori: invece di affidarsi ai pacchetti di compensazione delle compagnie, le imprese potrebbero dover acquistare crediti di carbonio verificabili separatamente o accelerare il passaggio al trasporto ferroviario per le tratte brevi all’interno della Germania.

La Commissione Europea ha lasciato intendere che il codice volontario potrebbe diventare vincolante in caso di mancato rispetto da parte delle compagnie. Lufthansa ha dichiarato che punterà a promuovere i contributi per i carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF) invece della compensazione tradizionale e pubblicherà un rapporto sull’impatto climatico, verificato da terzi, nel primo trimestre del 2026.

Sebbene l’annuncio abbia un impatto operativo immediato minimo, cambia il modo in cui le compagnie aeree comunicano con i clienti aziendali e potrebbe influenzare le tariffe negoziate che includono servizi ambientali aggiuntivi.