Na reunião do dia 26 de novembro do Propeller Club do Porto de Livorno, executivos marítimos e autoridades policiais debateram o impacto do novo Sistema Biométrico de Entrada/Saída (EES) da UE nos portos italianos. O registro digital — em operação nos aeroportos desde outubro — será obrigatório em todas as fronteiras marítimas externas até abril de 2026, substituindo os carimbos de passaporte por reconhecimento facial e digital.
O prefeito Giancarlo Dionisi afirmou que o sistema é fundamental para monitorar os “excedentes de estadia” que entram legalmente, mas permanecem além do limite de 90/180 dias do espaço Schengen. A chefe de polícia Agnese Di Napoli explicou que, embora Livorno atualmente receba pouco tráfego direto fora do Schengen, o porto precisa se preparar para passageiros de ferries e cruzeiros quando a cobertura for ampliada.
![Partes interessadas do porto de Livorno alertam que o Sistema de Entrada/Saída da UE pode causar gargalos nas fronteiras marítimas]()
Operadores de terminais manifestaram preocupação de que a triagem de centenas de passageiros de carros chegando simultaneamente em ferries do Norte da África possa aumentar o tempo de processamento de 30 segundos por veículo para até três minutos. O grupo do setor Assiterminal pediu ao governo financiamento para quiosques móveis e a busca por isenções para “cruzeiros circulares” que param apenas em portos da UE.
O consultor jurídico Luca Brandimarte destacou oportunidades: a implementação gradual permite corredores-piloto, e o período paralelo de cinco anos com carimbos manuais dá margem de manobra aos portos. No entanto, sem investimentos, o EES pode se tornar uma barreira comercial para o setor ro-ro italiano, que movimenta €13 bilhões.
Gestores de mobilidade global devem esperar tempos maiores de desembarque para funcionários não pertencentes à UE que chegam de ferry da Tunísia, Albânia ou Grécia após a entrada em vigor do sistema. As empresas podem precisar antecipar viagens ou optar por rotas aéreas até que os portos otimizem seus processos.
O prefeito Giancarlo Dionisi afirmou que o sistema é fundamental para monitorar os “excedentes de estadia” que entram legalmente, mas permanecem além do limite de 90/180 dias do espaço Schengen. A chefe de polícia Agnese Di Napoli explicou que, embora Livorno atualmente receba pouco tráfego direto fora do Schengen, o porto precisa se preparar para passageiros de ferries e cruzeiros quando a cobertura for ampliada.
Operadores de terminais manifestaram preocupação de que a triagem de centenas de passageiros de carros chegando simultaneamente em ferries do Norte da África possa aumentar o tempo de processamento de 30 segundos por veículo para até três minutos. O grupo do setor Assiterminal pediu ao governo financiamento para quiosques móveis e a busca por isenções para “cruzeiros circulares” que param apenas em portos da UE.
O consultor jurídico Luca Brandimarte destacou oportunidades: a implementação gradual permite corredores-piloto, e o período paralelo de cinco anos com carimbos manuais dá margem de manobra aos portos. No entanto, sem investimentos, o EES pode se tornar uma barreira comercial para o setor ro-ro italiano, que movimenta €13 bilhões.
Gestores de mobilidade global devem esperar tempos maiores de desembarque para funcionários não pertencentes à UE que chegam de ferry da Tunísia, Albânia ou Grécia após a entrada em vigor do sistema. As empresas podem precisar antecipar viagens ou optar por rotas aéreas até que os portos otimizem seus processos.
Fonte: Shipping Italy
