Під час засідання Клубу пропелерів порту Ліворно 26 листопада керівники морської галузі та правоохоронці обговорили вплив нової біометричної системи в’їзду/виїзду ЄС (EES) на італійські морські порти. Цифровий реєстр, який з жовтня працює в аеропортах, стане обов’язковим на всіх зовнішніх морських кордонах до квітня 2026 року, замінюючи штампи в паспортах на сканування обличчя та відбитків пальців.
Префект Джанкарло Діонісі повідомив учасникам, що система необхідна для відстеження «перебувачів понад термін», які легально в’їжджають, але залишаються понад дозволені 90/180 днів у Шенгенській зоні. Начальниця поліції Агнезе Ді Наполі пояснила, що хоча наразі Ліворно приймає мало прямих рейсів з країн, що не входять до Шенгену, порт має готуватися до пасажирів поромів і круїзів, коли зона дії системи розшириться.
![Зацікавлені сторони порту Ліворно попереджають, що Система в’їзду/виїзду ЄС може створити затори на морських кордонах]()
Оператори терміналів висловили занепокоєння, що сканування сотень пасажирів автомобілів, які одночасно прибувають з поромів Північної Африки, може збільшити час обробки з 30 секунд до трьох хвилин на транспортний засіб. Галузева асоціація Assiterminal закликала уряд фінансувати мобільні кіоски та домагатися винятків для «кругових круїзів», які заходять лише в порти ЄС.
Юридичний радник Лука Брандімарте відзначив можливості: поетапне впровадження дозволяє запуск пілотних коридорів, а п’ятирічний період паралельного використання ручного штампування дає портам час на адаптацію. Однак без інвестицій EES ризикує стати торговельним бар’єром для італійського сектору роро з оборотом 13 мільярдів євро.
Менеджерам з глобальної мобільності слід очікувати подовження часу висадки для працівників з країн, що не входять до ЄС, які прибувають поромом з Тунісу, Албанії чи Греції після запуску системи. Роботодавцям, можливо, доведеться планувати раніші рейси або переходити на авіаперельоти, доки порти не оптимізують робочі процеси.
Префект Джанкарло Діонісі повідомив учасникам, що система необхідна для відстеження «перебувачів понад термін», які легально в’їжджають, але залишаються понад дозволені 90/180 днів у Шенгенській зоні. Начальниця поліції Агнезе Ді Наполі пояснила, що хоча наразі Ліворно приймає мало прямих рейсів з країн, що не входять до Шенгену, порт має готуватися до пасажирів поромів і круїзів, коли зона дії системи розшириться.
Оператори терміналів висловили занепокоєння, що сканування сотень пасажирів автомобілів, які одночасно прибувають з поромів Північної Африки, може збільшити час обробки з 30 секунд до трьох хвилин на транспортний засіб. Галузева асоціація Assiterminal закликала уряд фінансувати мобільні кіоски та домагатися винятків для «кругових круїзів», які заходять лише в порти ЄС.
Юридичний радник Лука Брандімарте відзначив можливості: поетапне впровадження дозволяє запуск пілотних коридорів, а п’ятирічний період паралельного використання ручного штампування дає портам час на адаптацію. Однак без інвестицій EES ризикує стати торговельним бар’єром для італійського сектору роро з оборотом 13 мільярдів євро.
Менеджерам з глобальної мобільності слід очікувати подовження часу висадки для працівників з країн, що не входять до ЄС, які прибувають поромом з Тунісу, Албанії чи Греції після запуску системи. Роботодавцям, можливо, доведеться планувати раніші рейси або переходити на авіаперельоти, доки порти не оптимізують робочі процеси.
Джерело: Shipping Italy
