Pada mesyuarat Propeller Club Pelabuhan Leghorn pada 26 November, eksekutif maritim dan pegawai penguatkuasa undang-undang membincangkan kesan Sistem Kemasukan/Keluar Biometrik (EES) baru EU ke atas pelabuhan laut Itali. Daftar digital ini—yang telah digunakan di lapangan terbang sejak Oktober—akan diwajibkan di semua sempadan laut luar menjelang April 2026, menggantikan cop pasport dengan imbasan wajah dan cap jari.
Prefek Giancarlo Dionisi memberitahu hadirin bahawa sistem ini penting untuk mengesan ‘peninggalan melebihi tempoh’ yang masuk secara sah tetapi tinggal melebihi had 90/180 hari Schengen. Ketua Polis Agnese Di Napoli menjelaskan bahawa walaupun Livorno kini mengendalikan sedikit trafik bukan Schengen secara langsung, pelabuhan perlu bersiap sedia untuk penumpang feri dan kapal persiaran apabila liputan diperluaskan.
![Pihak Berkepentingan Pelabuhan Livorno Peringatkan Sistem Masuk/Keluar EU Boleh Menyebabkan Kesesakan di Sempadan Maritim]()
Pengendali terminal menyuarakan kebimbangan bahawa imbasan ratusan penumpang kereta yang tiba serentak dari feri Afrika Utara boleh melambatkan masa putaran dari 30 saat setiap kenderaan kepada sehingga tiga minit. Kumpulan industri Assiterminal menggesa kerajaan membiayai kios mudah alih dan memohon pengecualian untuk ‘pelayaran bulanan’ yang hanya singgah di pelabuhan EU.
Penasihat undang-undang Luca Brandimarte menekankan peluang: pelaksanaan secara berperingkat membolehkan koridor perintis, dan tempoh lima tahun berjalan serentak dengan cop manual memberi ruang kepada pelabuhan. Namun, tanpa pelaburan, EES berisiko menjadi halangan perdagangan bagi sektor ro-ro Itali bernilai €13 bilion.
Pengurus mobiliti global harus menjangka masa turun kapal yang lebih lama bagi pekerja bukan EU yang tiba dengan feri dari Tunisia, Albania atau Greece apabila sistem ini mula berkuat kuasa. Majikan mungkin perlu menjadualkan pelayaran lebih awal atau beralih ke laluan udara sehingga pelabuhan mengoptimumkan aliran kerja.
Prefek Giancarlo Dionisi memberitahu hadirin bahawa sistem ini penting untuk mengesan ‘peninggalan melebihi tempoh’ yang masuk secara sah tetapi tinggal melebihi had 90/180 hari Schengen. Ketua Polis Agnese Di Napoli menjelaskan bahawa walaupun Livorno kini mengendalikan sedikit trafik bukan Schengen secara langsung, pelabuhan perlu bersiap sedia untuk penumpang feri dan kapal persiaran apabila liputan diperluaskan.
Pengendali terminal menyuarakan kebimbangan bahawa imbasan ratusan penumpang kereta yang tiba serentak dari feri Afrika Utara boleh melambatkan masa putaran dari 30 saat setiap kenderaan kepada sehingga tiga minit. Kumpulan industri Assiterminal menggesa kerajaan membiayai kios mudah alih dan memohon pengecualian untuk ‘pelayaran bulanan’ yang hanya singgah di pelabuhan EU.
Penasihat undang-undang Luca Brandimarte menekankan peluang: pelaksanaan secara berperingkat membolehkan koridor perintis, dan tempoh lima tahun berjalan serentak dengan cop manual memberi ruang kepada pelabuhan. Namun, tanpa pelaburan, EES berisiko menjadi halangan perdagangan bagi sektor ro-ro Itali bernilai €13 bilion.
Pengurus mobiliti global harus menjangka masa turun kapal yang lebih lama bagi pekerja bukan EU yang tiba dengan feri dari Tunisia, Albania atau Greece apabila sistem ini mula berkuat kuasa. Majikan mungkin perlu menjadualkan pelayaran lebih awal atau beralih ke laluan udara sehingga pelabuhan mengoptimumkan aliran kerja.
Sumber: Shipping Italy
