Pada pertemuan Propeller Club Pelabuhan Livorno tanggal 26 November, para eksekutif maritim dan pejabat penegak hukum membahas dampak Sistem Masuk/Keluar biometrik baru Uni Eropa (EES) terhadap pelabuhan-pelabuhan Italia. Sistem digital yang sudah diterapkan di bandara sejak Oktober ini akan diwajibkan di semua perbatasan maritim eksternal mulai April 2026, menggantikan cap paspor dengan pemindaian wajah dan sidik jari.
Prefek Giancarlo Dionisi menyampaikan kepada peserta bahwa sistem ini penting untuk melacak ‘overstayer’ yang masuk secara legal namun tinggal melebihi batas 90/180 hari di wilayah Schengen. Kepala Polisi Agnese Di Napoli menjelaskan bahwa meskipun Livorno saat ini menangani sedikit lalu lintas non-Schengen langsung, pelabuhan harus bersiap untuk penumpang feri dan kapal pesiar saat cakupan sistem diperluas.
![Para pemangku kepentingan pelabuhan Livorno memperingatkan Sistem Masuk/Keluar Uni Eropa dapat menyebabkan kemacetan di perbatasan maritim.]()
Operator terminal mengungkapkan kekhawatiran bahwa pemindaian ratusan penumpang mobil yang tiba bersamaan dari feri Afrika Utara bisa memperpanjang waktu proses dari 30 detik per kendaraan menjadi hingga tiga menit. Kelompok industri Assiterminal mendesak pemerintah untuk mendanai kios mobile dan mencari pengecualian bagi ‘kapal pesiar sirkuler’ yang hanya singgah di pelabuhan UE.
Penasihat hukum Luca Brandimarte menyoroti peluang: penerapan bertahap memungkinkan koridor pilot, dan periode paralel lima tahun dengan cap manual memberi pelabuhan waktu adaptasi. Namun, tanpa investasi, EES berisiko menjadi penghambat perdagangan bagi sektor ro-ro Italia yang bernilai €13 miliar.
Manajer mobilitas global harus mengantisipasi waktu turun kapal yang lebih lama bagi pekerja non-UE yang tiba dengan feri dari Tunisia, Albania, atau Yunani setelah sistem ini aktif. Perusahaan mungkin perlu menjadwalkan keberangkatan lebih awal atau beralih ke rute udara sampai pelabuhan mengoptimalkan alur kerja.
Prefek Giancarlo Dionisi menyampaikan kepada peserta bahwa sistem ini penting untuk melacak ‘overstayer’ yang masuk secara legal namun tinggal melebihi batas 90/180 hari di wilayah Schengen. Kepala Polisi Agnese Di Napoli menjelaskan bahwa meskipun Livorno saat ini menangani sedikit lalu lintas non-Schengen langsung, pelabuhan harus bersiap untuk penumpang feri dan kapal pesiar saat cakupan sistem diperluas.
Operator terminal mengungkapkan kekhawatiran bahwa pemindaian ratusan penumpang mobil yang tiba bersamaan dari feri Afrika Utara bisa memperpanjang waktu proses dari 30 detik per kendaraan menjadi hingga tiga menit. Kelompok industri Assiterminal mendesak pemerintah untuk mendanai kios mobile dan mencari pengecualian bagi ‘kapal pesiar sirkuler’ yang hanya singgah di pelabuhan UE.
Penasihat hukum Luca Brandimarte menyoroti peluang: penerapan bertahap memungkinkan koridor pilot, dan periode paralel lima tahun dengan cap manual memberi pelabuhan waktu adaptasi. Namun, tanpa investasi, EES berisiko menjadi penghambat perdagangan bagi sektor ro-ro Italia yang bernilai €13 miliar.
Manajer mobilitas global harus mengantisipasi waktu turun kapal yang lebih lama bagi pekerja non-UE yang tiba dengan feri dari Tunisia, Albania, atau Yunani setelah sistem ini aktif. Perusahaan mungkin perlu menjadwalkan keberangkatan lebih awal atau beralih ke rute udara sampai pelabuhan mengoptimalkan alur kerja.
Sumber: Shipping Italy
