A Agência de Serviços de Fronteira do Canadá (CBSA) lançou oficialmente uma consulta pública de 30 dias sobre um pacote regulatório proposto que permitiria a certos passageiros internacionais fazer trânsito em aeroportos canadenses sem precisar se apresentar a um oficial de fronteira. Sob o modelo “Trânsito Internacional Livre” — já em fase piloto nos aeroportos Montréal-Trudeau, Vancouver e Toronto-Pearson Terminal 1 — a CBSA passaria a confiar nos dados antecipados dos passageiros fornecidos pelas companhias aéreas para confirmar a partida subsequente e o cumprimento das leis de imigração canadenses.
Mais de 740 mil viajantes utilizaram o programa piloto em 2024, e Ottawa agora pretende tornar o processo permanente em todo o país.
![CBSA Inicia Consulta de 30 Dias Sobre Regras de Trânsito Internacional “Fluxo Livre”]()
Se aprovado, as companhias aéreas terão que transmitir dados adicionais — como destino final do passageiro, horário previsto de partida e informações de assento — antes do pouso da aeronave no Canadá. A CBSA argumenta que a pré-autorização digital permitirá que os agentes concentrem seus esforços em viajantes e cargas de maior risco, mantendo total controle sobre a segurança e o cumprimento das normas de imigração. Por sua vez, companhias aéreas e autoridades aeroportuárias afirmam que a política pode reduzir os tempos mínimos de conexão, diminuir voos perdidos e tornar os hubs canadenses mais atraentes para rotas de longa distância que evitam os aeroportos congestionados dos EUA.
Gestores de viagens corporativas devem acompanhar essa consulta de perto. Empresas globais que encaminham funcionários por hubs canadenses podem em breve se beneficiar de conexões mais rápidas e menos complicações com vistos, mas também precisarão garantir que os dados dos passageiros sejam transmitidos com precisão e dentro do prazo para evitar triagens secundárias. As companhias aéreas terão que atualizar suas interfaces de TI com a CBSA e revisar as implicações das leis de privacidade ao transmitir dados de estrangeiros.
Os interessados têm até 29 de dezembro para enviar comentários via Canada Gazette, após o que a CBSA finalizará as regulamentações. Se o processo correr sem problemas, o modelo Trânsito Livre poderá ser expandido para Edmonton, Calgary e Ottawa já na programação de verão de 2026, consolidando o papel do Canadá como um gateway competitivo para o trânsito no Atlântico Norte.
Mais de 740 mil viajantes utilizaram o programa piloto em 2024, e Ottawa agora pretende tornar o processo permanente em todo o país.
Se aprovado, as companhias aéreas terão que transmitir dados adicionais — como destino final do passageiro, horário previsto de partida e informações de assento — antes do pouso da aeronave no Canadá. A CBSA argumenta que a pré-autorização digital permitirá que os agentes concentrem seus esforços em viajantes e cargas de maior risco, mantendo total controle sobre a segurança e o cumprimento das normas de imigração. Por sua vez, companhias aéreas e autoridades aeroportuárias afirmam que a política pode reduzir os tempos mínimos de conexão, diminuir voos perdidos e tornar os hubs canadenses mais atraentes para rotas de longa distância que evitam os aeroportos congestionados dos EUA.
Gestores de viagens corporativas devem acompanhar essa consulta de perto. Empresas globais que encaminham funcionários por hubs canadenses podem em breve se beneficiar de conexões mais rápidas e menos complicações com vistos, mas também precisarão garantir que os dados dos passageiros sejam transmitidos com precisão e dentro do prazo para evitar triagens secundárias. As companhias aéreas terão que atualizar suas interfaces de TI com a CBSA e revisar as implicações das leis de privacidade ao transmitir dados de estrangeiros.
Os interessados têm até 29 de dezembro para enviar comentários via Canada Gazette, após o que a CBSA finalizará as regulamentações. Se o processo correr sem problemas, o modelo Trânsito Livre poderá ser expandido para Edmonton, Calgary e Ottawa já na programação de verão de 2026, consolidando o papel do Canadá como um gateway competitivo para o trânsito no Atlântico Norte.
