कनाडा बॉर्डर सर्विसेज एजेंसी (CBSA) ने एक प्रस्तावित नियामक पैकेज पर 30 दिनों की सार्वजनिक परामर्श प्रक्रिया औपचारिक रूप से शुरू कर दी है, जिसके तहत कुछ अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को कनाडाई हवाई अड्डों पर बॉर्डर अधिकारी के सामने पेश हुए बिना ट्रांजिट करने की अनुमति दी जाएगी। "फ्री फ्लो इंटरनेशनल-टू-इंटरनेशनल ट्रांजिट" मॉडल—जो पहले से ही मॉन्ट्रियल-ट्रूडो, वैंकूवर और टोरंटो-पियर्सन टर्मिनल 1 पर पायलट के रूप में चल रहा है—में CBSA एयरलाइंस द्वारा प्रदान किए गए अग्रिम यात्री डेटा पर भरोसा करेगा ताकि व्यक्ति की आगे की उड़ान और कनाडाई आव्रजन कानून के अनुपालन की पुष्टि की जा सके। 2024 में इस पायलट प्रोग्राम का उपयोग 7,40,000 से अधिक यात्रियों ने किया, और ओटावा अब इस प्रक्रिया को पूरे देश में स्थायी बनाना चाहता है।
यदि इसे अपनाया जाता है, तो एयर कैरियर्स को अतिरिक्त डेटा जैसे कि यात्री का अंतिम गंतव्य, निर्धारित प्रस्थान समय और सीटिंग जानकारी विमान के कनाडा में उतरने से पहले भेजनी होगी। CBSA का तर्क है कि डिजिटल प्री-क्लियरेंस अधिकारियों को उच्च जोखिम वाले यात्रियों और कार्गो पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देगा, जबकि सुरक्षा और आव्रजन अनुपालन की पूरी निगरानी बनी रहेगी। एयरलाइंस और हवाई अड्डा प्राधिकरणों का कहना है कि यह नीति न्यूनतम कनेक्शन समय को कम कर सकती है, छूटी हुई उड़ानों को घटा सकती है और अमेरिकी हवाई अड्डों की भीड़ से बचने वाले लंबी दूरी के मार्गों के लिए कनाडाई हब को अधिक आकर्षक बना सकती है।
![CBSA ने ‘फ्री फ्लो’ अंतरराष्ट्रीय-से-अंतरराष्ट्रीय ट्रांजिट नियमों पर 30 दिन की सलाह प्रक्रिया शुरू की]()
व्यवसाय यात्रा प्रबंधकों को इस परामर्श को ध्यान से देखना चाहिए। वैश्विक कंपनियां जो अपने कर्मचारियों को कनाडाई हब के माध्यम से भेजती हैं, वे जल्द ही कम लेओवर और कम वीजा समस्याओं का लाभ उठा सकती हैं, लेकिन उन्हें यह भी सुनिश्चित करना होगा कि यात्री डेटा सही और समय पर भेजा जाए ताकि द्वितीयक जांच से बचा जा सके। कैरियर्स को CBSA के साथ अपने आईटी इंटरफेस को अपग्रेड करना होगा और गैर-कनाडाई नागरिकों के डेटा ट्रांसमिशन के दौरान गोपनीयता कानून के प्रभावों की समीक्षा करनी होगी।
हितधारकों के पास 29 दिसंबर तक कनाडा गजट के माध्यम से टिप्पणियां जमा करने का समय है, जिसके बाद CBSA नियमों को अंतिम रूप देगा। यदि प्रक्रिया सुचारू रही, तो फ्री फ्लो को 2026 की गर्मियों की अनुसूची तक एडमंटन, कैलगरी और ओटावा तक बढ़ाया जा सकता है, जिससे कनाडा का उत्तर अटलांटिक ट्रांजिट गेटवे के रूप में प्रतिस्पर्धात्मक स्थान मजबूत होगा।
यदि इसे अपनाया जाता है, तो एयर कैरियर्स को अतिरिक्त डेटा जैसे कि यात्री का अंतिम गंतव्य, निर्धारित प्रस्थान समय और सीटिंग जानकारी विमान के कनाडा में उतरने से पहले भेजनी होगी। CBSA का तर्क है कि डिजिटल प्री-क्लियरेंस अधिकारियों को उच्च जोखिम वाले यात्रियों और कार्गो पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देगा, जबकि सुरक्षा और आव्रजन अनुपालन की पूरी निगरानी बनी रहेगी। एयरलाइंस और हवाई अड्डा प्राधिकरणों का कहना है कि यह नीति न्यूनतम कनेक्शन समय को कम कर सकती है, छूटी हुई उड़ानों को घटा सकती है और अमेरिकी हवाई अड्डों की भीड़ से बचने वाले लंबी दूरी के मार्गों के लिए कनाडाई हब को अधिक आकर्षक बना सकती है।
व्यवसाय यात्रा प्रबंधकों को इस परामर्श को ध्यान से देखना चाहिए। वैश्विक कंपनियां जो अपने कर्मचारियों को कनाडाई हब के माध्यम से भेजती हैं, वे जल्द ही कम लेओवर और कम वीजा समस्याओं का लाभ उठा सकती हैं, लेकिन उन्हें यह भी सुनिश्चित करना होगा कि यात्री डेटा सही और समय पर भेजा जाए ताकि द्वितीयक जांच से बचा जा सके। कैरियर्स को CBSA के साथ अपने आईटी इंटरफेस को अपग्रेड करना होगा और गैर-कनाडाई नागरिकों के डेटा ट्रांसमिशन के दौरान गोपनीयता कानून के प्रभावों की समीक्षा करनी होगी।
हितधारकों के पास 29 दिसंबर तक कनाडा गजट के माध्यम से टिप्पणियां जमा करने का समय है, जिसके बाद CBSA नियमों को अंतिम रूप देगा। यदि प्रक्रिया सुचारू रही, तो फ्री फ्लो को 2026 की गर्मियों की अनुसूची तक एडमंटन, कैलगरी और ओटावा तक बढ़ाया जा सकता है, जिससे कनाडा का उत्तर अटलांटिक ट्रांजिट गेटवे के रूप में प्रतिस्पर्धात्मक स्थान मजबूत होगा।
