
O Ministério Federal do Interior da Alemanha prorrogou discretamente as fiscalizações pontuais que reintroduziu em todas as nove fronteiras terrestres do país em setembro de 2024, publicando um aviso no Diário Oficial Federal no final do dia 29 de dezembro. Com essa extensão, os controles de identidade nas fronteiras com Áustria, República Tcheca, Polônia, Dinamarca, Holanda, Luxemburgo, França e Suíça continuarão pelo menos até 15 de março de 2026 — o período mais longo permitido pelo atual Código de Fronteiras de Schengen sem uma autorização específica da Comissão Europeia.
Para os viajantes, isso significa que as patrulhas policiais podem parar qualquer carro, ônibus ou trem e solicitar passaporte ou carteira de identidade nacional, comprovante de residência, evidência de acomodação e, para cidadãos de países terceiros, comprovação de meios financeiros. Transportadoras rodoviárias comerciais relatam que as verificações aleatórias geralmente adicionam de 15 a 45 minutos ao trajeto transfronteiriço, mas os atrasos podem aumentar rapidamente em caso de tráfego intenso ou inspeções secundárias. As operadoras ferroviárias Deutsche Bahn e ÖBB confirmaram que equipes móveis embarcam em trens de longa distância na primeira estação alemã para verificar documentos, às vezes retendo vagões inteiros enquanto passageiros são questionados individualmente.
O ministério defende que os controles continuam essenciais para conter a migração irregular e desarticular redes de tráfico de pessoas. A ministra do Interior, Nancy Faeser, destacou uma queda de 25% ano a ano nas entradas ilegais detectadas (veja reportagem separada abaixo) como prova de que a política está funcionando. Críticos argumentam que a Alemanha está esticando a definição de “temporário” e enfraquecendo a área Schengen sem passaporte justamente quando as viagens de negócios e o deslocamento transfronteiriço estão se recuperando.
Gestores de mobilidade corporativa devem considerar os controles nos cronogramas de viagem, especialmente para missões urgentes que envolvam transporte de mercadorias ou técnicos especializados por via rodoviária. Enquanto cidadãos da UE precisam apenas da carteira de identidade nacional, trabalhadores de países terceiros devem portar passaporte, autorização de residência e cópias das cartas de missão para evitar inspeções secundárias. Recomenda-se também que empregadores orientem motoristas de ônibus que transportam passageiros de países vizinhos sobre as possíveis fiscalizações e a importância de portar listas de passageiros.
A prorrogação coincide com o lançamento previsto para a primavera do Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE. A menos que Bruxelas conceda nova exceção, a Alemanha terá que decidir até meados de março se encerra os controles, solicita nova prorrogação de seis meses ou negocia um caminho alternativo de conformidade com a Comissão.
Para os viajantes, isso significa que as patrulhas policiais podem parar qualquer carro, ônibus ou trem e solicitar passaporte ou carteira de identidade nacional, comprovante de residência, evidência de acomodação e, para cidadãos de países terceiros, comprovação de meios financeiros. Transportadoras rodoviárias comerciais relatam que as verificações aleatórias geralmente adicionam de 15 a 45 minutos ao trajeto transfronteiriço, mas os atrasos podem aumentar rapidamente em caso de tráfego intenso ou inspeções secundárias. As operadoras ferroviárias Deutsche Bahn e ÖBB confirmaram que equipes móveis embarcam em trens de longa distância na primeira estação alemã para verificar documentos, às vezes retendo vagões inteiros enquanto passageiros são questionados individualmente.
O ministério defende que os controles continuam essenciais para conter a migração irregular e desarticular redes de tráfico de pessoas. A ministra do Interior, Nancy Faeser, destacou uma queda de 25% ano a ano nas entradas ilegais detectadas (veja reportagem separada abaixo) como prova de que a política está funcionando. Críticos argumentam que a Alemanha está esticando a definição de “temporário” e enfraquecendo a área Schengen sem passaporte justamente quando as viagens de negócios e o deslocamento transfronteiriço estão se recuperando.
Gestores de mobilidade corporativa devem considerar os controles nos cronogramas de viagem, especialmente para missões urgentes que envolvam transporte de mercadorias ou técnicos especializados por via rodoviária. Enquanto cidadãos da UE precisam apenas da carteira de identidade nacional, trabalhadores de países terceiros devem portar passaporte, autorização de residência e cópias das cartas de missão para evitar inspeções secundárias. Recomenda-se também que empregadores orientem motoristas de ônibus que transportam passageiros de países vizinhos sobre as possíveis fiscalizações e a importância de portar listas de passageiros.
A prorrogação coincide com o lançamento previsto para a primavera do Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE. A menos que Bruxelas conceda nova exceção, a Alemanha terá que decidir até meados de março se encerra os controles, solicita nova prorrogação de seis meses ou negocia um caminho alternativo de conformidade com a Comissão.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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