Het Duitse Federale Ministerie van Binnenlandse Zaken heeft stilletjes de steekproefsgewijze grenscontroles verlengd die het in september 2024 opnieuw invoerde aan alle negen landgrenzen van het land. Dit werd op 29 december laat in het Bundesanzeiger (Federale Staatsblad) bekendgemaakt. Volgens de verlenging blijven de identiteitscontroles aan de grenzen met Oostenrijk, Tsjechië, Polen, Denemarken, Nederland, Luxemburg, Frankrijk en Zwitserland nu van kracht tot minstens 15 maart 2026 – de langste periode die de huidige Schengen Grenscode toestaat zonder een specifieke vrijstelling van de Europese Commissie.
Voor reizigers betekent dit dat politiepatrouilles elk voertuig, bus of trein kunnen stoppen en om een paspoort of identiteitskaart, verblijfsbewijs, bewijs van accommodatie en (voor niet-EU-burgers) financiële draagkracht kunnen vragen. Commerciële vrachtwagenchauffeurs melden dat deze willekeurige controles doorgaans 15 tot 45 minuten extra kosten bij grensovergangen, maar vertragingen kunnen snel oplopen bij druk verkeer of aanvullende controles. Spoorwegmaatschappijen Deutsche Bahn en ÖBB bevestigen dat mobiele teams langeafstandstreinen bij het eerste Duitse station betreden om documenten te controleren, waarbij soms hele wagons worden vastgehouden terwijl individuele passagiers worden ondervraagd.
![Duitsland verlengt ‘tijdelijke’ grenscontroles tot 15 maart 2026]()
Het ministerie stelt dat de controles essentieel blijven om irreguliere migratie tegen te gaan en mensensmokkelnetwerken te ontmantelen. Minister van Binnenlandse Zaken Nancy Faeser wees op een daling van 25% in het aantal gedetecteerde illegale grensovergangen ten opzichte van vorig jaar (zie apart artikel hieronder) als bewijs dat het beleid werkt. Critici stellen daarentegen dat Duitsland de definitie van “tijdelijk” oprekt en het paspoortvrije Schengengebied ondermijnt, juist nu zakenreizen en grensoverschrijdend woon-werkverkeer weer toenemen.
Mobiliteitsmanagers binnen bedrijven moeten rekening houden met de controles in hun reisplanningen, vooral bij tijdkritische opdrachten waarbij goederen of gespecialiseerde technici over de weg de grens passeren. EU-burgers hebben alleen een nationale identiteitskaart nodig, maar werknemers uit derde landen wordt aangeraden hun paspoort, verblijfsvergunning en kopieën van opdrachtbrieven mee te nemen om extra controles te voorkomen. Werkgevers wordt ook geadviseerd om chauffeurs van pendelbussen die grenspendelaars ophalen te informeren over mogelijke steekproefscontroles en het belang van het bij zich hebben van passagierslijsten.
De verlenging valt samen met de geplande lente-lancering van het Entry/Exit System (EES) door de EU. Tenzij Brussel een verdere vrijstelling verleent, moet Duitsland uiterlijk half maart beslissen of het de controles beëindigt, een nieuwe verlenging van zes maanden aanvraagt of een alternatieve nalevingsregeling met de Commissie onderhandelt.
Voor reizigers betekent dit dat politiepatrouilles elk voertuig, bus of trein kunnen stoppen en om een paspoort of identiteitskaart, verblijfsbewijs, bewijs van accommodatie en (voor niet-EU-burgers) financiële draagkracht kunnen vragen. Commerciële vrachtwagenchauffeurs melden dat deze willekeurige controles doorgaans 15 tot 45 minuten extra kosten bij grensovergangen, maar vertragingen kunnen snel oplopen bij druk verkeer of aanvullende controles. Spoorwegmaatschappijen Deutsche Bahn en ÖBB bevestigen dat mobiele teams langeafstandstreinen bij het eerste Duitse station betreden om documenten te controleren, waarbij soms hele wagons worden vastgehouden terwijl individuele passagiers worden ondervraagd.
Het ministerie stelt dat de controles essentieel blijven om irreguliere migratie tegen te gaan en mensensmokkelnetwerken te ontmantelen. Minister van Binnenlandse Zaken Nancy Faeser wees op een daling van 25% in het aantal gedetecteerde illegale grensovergangen ten opzichte van vorig jaar (zie apart artikel hieronder) als bewijs dat het beleid werkt. Critici stellen daarentegen dat Duitsland de definitie van “tijdelijk” oprekt en het paspoortvrije Schengengebied ondermijnt, juist nu zakenreizen en grensoverschrijdend woon-werkverkeer weer toenemen.
Mobiliteitsmanagers binnen bedrijven moeten rekening houden met de controles in hun reisplanningen, vooral bij tijdkritische opdrachten waarbij goederen of gespecialiseerde technici over de weg de grens passeren. EU-burgers hebben alleen een nationale identiteitskaart nodig, maar werknemers uit derde landen wordt aangeraden hun paspoort, verblijfsvergunning en kopieën van opdrachtbrieven mee te nemen om extra controles te voorkomen. Werkgevers wordt ook geadviseerd om chauffeurs van pendelbussen die grenspendelaars ophalen te informeren over mogelijke steekproefscontroles en het belang van het bij zich hebben van passagierslijsten.
De verlenging valt samen met de geplande lente-lancering van het Entry/Exit System (EES) door de EU. Tenzij Brussel een verdere vrijstelling verleent, moet Duitsland uiterlijk half maart beslissen of het de controles beëindigt, een nieuwe verlenging van zes maanden aanvraagt of een alternatieve nalevingsregeling met de Commissie onderhandelt.
