Met Office alerta para onda de frio no final de janeiro enquanto empresas se preparam para mais transtornos no transporte

O serviço meteorológico nacional do Reino Unido alertou no sábado, 17 de janeiro, que uma nova queda nas temperaturas no final do mês pode trazer neve e neblina generalizadas, ameaçando causar novos atrasos nas redes aéreas, ferroviárias e rodoviárias, já sobrecarregadas pelas repetidas tempestades de inverno. A meteorologista do Met Office, Honor Criswick, informou à imprensa que a segunda quinzena de janeiro deve registrar a reentrada de massas de ar marítimo ártico sobre a Grã-Bretanha, aumentando a probabilidade de condições invernais tanto nas regiões montanhosas da Inglaterra quanto nas áreas de baixa altitude próximas às cidades.

Enquanto este fim de semana terá temperaturas médias entre 6 e 10 °C e chuvas isoladas, o modelo de previsão de médio prazo do Met Office indica 60% de chance de noites com temperaturas abaixo de zero e queda de neve disruptiva entre os dias 27 e 31 de janeiro. Operadores dos aeroportos de Manchester e Liverpool — ambos vulneráveis a eventos de baixa visibilidade — já realizaram reuniões de planejamento de contingência e alertaram as companhias aéreas de que as equipes de degelo podem ficar sobrecarregadas caso a neblina se transforme em garoa congelante.



Empresas de logística temem um impacto ainda maior: os caminhoneiros precisarão de horas extras para trafegar pelas rotas principais cobertas de neve, justamente no pico da reposição de estoques pós-férias. Para gestores de mobilidade global, a onda de frio coincide com os deslocamentos do Ano Novo Chinês e as rotações de projetos de fim de ano; roteiros alternativos podem ser essenciais para evitar multas contratuais.

Recomendações práticas: os empregadores devem confirmar que os funcionários em viagem têm autorização para reservar hospedagem no mesmo dia caso o mau tempo os impeça de seguir viagem. Portadores de passes para áreas restritas nos aeroportos devem portar documentos de identificação adicionais, já que as filas de segurança tendem a ficar mais lentas quando o vestuário de inverno dificulta a triagem. As proteções previstas no regulamento EU/UK 261 continuam válidas, mas apenas quando os atrasos não forem exclusivamente causados pelo clima.