Uma rara nevasca tardia no inverno paralisou o Aeroporto Internacional de Viena (VIE) em 20 de fevereiro, provocando o fechamento por sete horas, o cancelamento de 380 voos e o desvio de dezenas de voos de longa distância para aeroportos vizinhos. Nas primeiras horas de 21 de fevereiro, uma equipe de 300 pessoas equipada com 100 veículos especializados removeu cerca de 18 mil toneladas de neve pesada e úmida das pistas, taxiways e pátios, permitindo a reabertura do aeroporto com operação reduzida.
O porta-voz do aeroporto, Peter Kleemann, disse à emissora pública ORF que as operações na manhã de 21 de fevereiro ainda enfrentavam atrasos devido à remoção de gelo, mas que “o programa de voos deve se estabilizar ao longo do dia.” Os viajantes foram orientados a verificar os aplicativos das companhias aéreas antes de sair, mensagem reforçada por gestores de viagens corporativas que buscavam redirecionar funcionários retidos.
A interrupção evidenciou a vulnerabilidade da rede de transporte da Europa Central às condições climáticas de inverno cada vez mais instáveis. O Aeroporto de Viena, que recebeu 29,5 milhões de passageiros em 2025, é um hub fundamental para a Europa Central e Oriental; o fechamento por um dia inteiro impacta cadeias de suprimentos, cronogramas de cargas em porões de aeronaves e conexões ferroviárias apertadas para destinos seguintes.
![Consequências da Nevasca: Aeroporto de Viena Retoma Operações Gradualmente]()
Empresas multinacionais com sedes regionais em Viena relataram reuniões com clientes perdidas e lançamentos de produtos adiados, ressaltando a necessidade de políticas robustas de gestão de riscos em viagens. Em resposta, a Austrian Airlines, maior usuária do aeroporto, ofereceu remarcações sem taxa e posicionou temporariamente um Airbus 320 reserva em Munique para operar voos de socorro assim que o espaço aéreo fosse reaberto.
O operador do aeroporto afirmou que revisará o quadro de pessoal para remoção de neve e avaliará a aquisição de varredoras multifuncionais adicionais antes da temporada de inverno 2026-27. Para os gestores de mobilidade, o incidente serve como alerta de que os invernos na Europa Central ainda podem desorganizar itinerários. O planejamento de contingência — com alternativas ferroviárias pré-aprovadas para Linz ou Bratislava e blocos de hotéis negociados antecipadamente em Schwechat — foi fundamental durante o atraso de 14 horas.
O episódio também acelerou as discussões sobre a construção de um hangar permanente para remoção de gelo, que reduziria o tempo de turnaround e minimizaria o escoamento de glicol durante fortes nevascas.
O porta-voz do aeroporto, Peter Kleemann, disse à emissora pública ORF que as operações na manhã de 21 de fevereiro ainda enfrentavam atrasos devido à remoção de gelo, mas que “o programa de voos deve se estabilizar ao longo do dia.” Os viajantes foram orientados a verificar os aplicativos das companhias aéreas antes de sair, mensagem reforçada por gestores de viagens corporativas que buscavam redirecionar funcionários retidos.
A interrupção evidenciou a vulnerabilidade da rede de transporte da Europa Central às condições climáticas de inverno cada vez mais instáveis. O Aeroporto de Viena, que recebeu 29,5 milhões de passageiros em 2025, é um hub fundamental para a Europa Central e Oriental; o fechamento por um dia inteiro impacta cadeias de suprimentos, cronogramas de cargas em porões de aeronaves e conexões ferroviárias apertadas para destinos seguintes.
Empresas multinacionais com sedes regionais em Viena relataram reuniões com clientes perdidas e lançamentos de produtos adiados, ressaltando a necessidade de políticas robustas de gestão de riscos em viagens. Em resposta, a Austrian Airlines, maior usuária do aeroporto, ofereceu remarcações sem taxa e posicionou temporariamente um Airbus 320 reserva em Munique para operar voos de socorro assim que o espaço aéreo fosse reaberto.
O operador do aeroporto afirmou que revisará o quadro de pessoal para remoção de neve e avaliará a aquisição de varredoras multifuncionais adicionais antes da temporada de inverno 2026-27. Para os gestores de mobilidade, o incidente serve como alerta de que os invernos na Europa Central ainda podem desorganizar itinerários. O planejamento de contingência — com alternativas ferroviárias pré-aprovadas para Linz ou Bratislava e blocos de hotéis negociados antecipadamente em Schwechat — foi fundamental durante o atraso de 14 horas.
O episódio também acelerou as discussões sobre a construção de um hangar permanente para remoção de gelo, que reduziria o tempo de turnaround e minimizaria o escoamento de glicol durante fortes nevascas.
Fonte: ORF Niederösterreich
