Badai salji lewat musim sejuk yang jarang berlaku melumpuhkan Lapangan Terbang Antarabangsa Vienna (VIE) pada 20 Februari, menyebabkan penutupan selama tujuh jam, pembatalan 380 penerbangan dan pengalihan puluhan penerbangan jarak jauh ke hab berdekatan. Menjelang awal pagi 21 Februari, pasukan salji seramai 300 orang dengan 100 kenderaan khas telah membersihkan kira-kira 18,000 tan salji basah dan berat dari landasan, laluan teksi dan apron, membolehkan lapangan terbang dibuka semula dengan jadual yang dikurangkan. Jurucakap lapangan terbang, Peter Kleemann, memberitahu penyiar awam ORF bahawa operasi awal pagi 21 Februari masih mengalami kelewatan akibat proses pencairan ais, tetapi “jadual penerbangan dijangka stabil sepanjang hari.” Para pelancong dinasihatkan untuk menyemak aplikasi syarikat penerbangan sebelum berangkat, satu pesanan yang turut ditekankan oleh pengurus perjalanan korporat yang berusaha mengatur semula perjalanan kakitangan yang terperangkap. Gangguan ini menonjolkan kerentanan rangkaian pengangkutan Eropah Tengah terhadap cuaca musim sejuk yang semakin tidak menentu. Lapangan Terbang Vienna mengendalikan 29.5 juta penumpang pada 2025 dan merupakan hab utama untuk Eropah Tengah dan Timur; penutupan penuh sehari memberi kesan besar kepada rantaian bekalan, jadual kargo dalam perut pesawat dan sambungan kereta api yang ketat. Syarikat multinasional dengan ibu pejabat serantau di Vienna melaporkan mesyuarat pelanggan yang terlepas dan pelancaran produk yang ditangguhkan, menekankan keperluan dasar risiko perjalanan yang kukuh. Sebagai tindak balas, Austrian Airlines, pengguna terbesar lapangan terbang, menawarkan penjadualan semula tanpa caj dan menempatkan sebuah Airbus 320 gantian di Munich untuk mengendalikan penerbangan bantuan selepas ruang udara dibuka semula. Pengendali lapangan terbang berkata mereka akan mengkaji semula tenaga kerja pembersihan salji dan mempertimbangkan pembelian penyapu pelbagai guna tambahan sebelum musim sejuk 2026-27. Bagi pengurus mobiliti, kejadian ini mengingatkan bahawa musim sejuk di Eropah Tengah masih boleh mengganggu jadual perjalanan. Perancangan kecemasan—alternatif kereta api yang telah diluluskan ke Linz atau Bratislava, dan blok hotel yang telah dirundingkan di sekitar Schwechat—sangat berharga semasa kesesakan selama 14 jam. Episod ini juga mempercepatkan perbincangan mengenai pembinaan hangar pencairan ais kekal, yang dapat memendekkan masa pusingan dan mengurangkan limpahan glikol semasa kejadian salji lebat.
Sumber: ORF Niederösterreich
