2月20日、珍しい晩冬の吹雪によりウィーン国際空港（VIE）が麻痺し、7時間にわたる閉鎖、380便の欠航、そして多数の長距離便が隣接するハブ空港へ迂回を余儀なくされました。2月21日未明には、100台の特殊車両を装備した約300人の除雪チームが滑走路、誘導路、エプロンから推定1万8,000トンの重く湿った雪を除去し、空港は縮小運航で再開されました。空港広報のペーター・クレーマン氏は公共放送ORFに対し、21日早朝の運航はまだ除氷作業の遅れがあるものの、「日中には運航スケジュールが安定する見込み」と述べました。旅行者には出発前に航空会社のアプリで最新情報を確認するよう呼びかけられ、企業の出張管理者も足止めされた社員のルート変更に奔走しました。この混乱は、中央ヨーロッパの交通網がますます変動の激しい冬の気象に脆弱であることを浮き彫りにしました。ウィーン空港は2025年に2,950万人の旅客を扱い、中央・東ヨーロッパの重要なハブであるため、1日の全面閉鎖はサプライチェーンや貨物スケジュール、鉄道の接続時間に大きな影響を及ぼします。ウィーンに地域本社を置く多国籍企業は、顧客との会議の欠席や製品発表の延期を報告し、堅牢な旅行リスク管理の必要性を強調しました。これを受け、空港最大の利用者であるオーストリア航空は手数料無料の再予約を提供し、空域再開後に救済便を運航するため、予備のエアバス320をミュンヘンに一時配備しました。空港運営者は、2026-27年の冬季シーズンに向けて除雪スタッフの見直しと多目的除雪車の追加導入を検討すると発表しました。モビリティマネージャーにとって、この出来事は中央ヨーロッパの冬が依然として旅程を大きく乱す可能性があることを再認識させるものでした。リンツやブラチスラバへの事前承認済みの鉄道代替ルートやシュヴェヒャート周辺のホテルの事前確保といった緊急対策が、14時間に及ぶ遅延の中で非常に役立ちました。また、この事態は恒久的な除氷ハンガー設置の議論を加速させ、ターンアラウンド時間の短縮や大量降雪時のグリコール流出の削減につながる見込みです。
