A rede de aviação da Itália enfrentou uma das paralisações mais disruptivas das últimas décadas em 26 de fevereiro de 2026. A partir da meia-noite, tripulantes de cabine, equipes de solo e manutenção da ITA Airways, easyJet, Vueling e diversas empresas terceirizadas entraram em greve após o fracasso nas negociações de um novo acordo coletivo de trabalho. As confederações sindicais FILT-CGIL, FIT-CISL, UILTrasporti e UGL Trasporto Aereo afirmaram que 87% dos trabalhadores aderiram à paralisação, resultando no cancelamento de cerca de 300 voos domésticos e internacionais e desencadeando um efeito dominó de atrasos que se estenderam até a manhã seguinte.
A greve estava inicialmente marcada para 16 de fevereiro, mas o ministro dos Transportes, Matteo Salvini, emitiu uma liminar para manter os céus livres durante os últimos dias dos Jogos Olímpicos de Inverno de Milão-Cortina. Ao transferir a paralisação para 26 de fevereiro, a greve ficou fora do período legal de “paz olímpica” da Itália, dando aos sindicatos maior força nas negociações salariais e minimizando os danos à imagem dos Jogos.
![Greve Nacional da Aviação Paralisa 300 Voos em Toda a Itália]()
Segundo a legislação italiana sobre greves, as companhias aéreas foram obrigadas a operar serviços “protegidos” nos horários das 07h00 às 10h00 e das 18h00 às 21h00, mas os cancelamentos afetaram voos importantes de negócios no corredor Roma-Milão e rotas populares para Paris, Frankfurt e Londres. Os sindicatos ferroviários agravaram a situação ao anunciar uma paralisação de 24 horas a partir das 21h00 do dia 27 de fevereiro, levando gestores de viagens corporativas a buscarem fretamentos de ônibus e aluguel de carros para garantir a mobilidade dos executivos.
A maioria das companhias aéreas ofereceu remarcação gratuita dentro de 15 dias, mas analistas da consultoria TL Research estimam que o custo direto para as empresas aéreas foi entre €8 e €10 milhões, considerando reposicionamento de aeronaves, despesas de assistência e compensações previstas no regulamento europeu EU261. A greve também evidenciou a grave escassez de pessoal licenciado para operações em solo na Itália — 12% abaixo dos níveis pré-pandemia — o que torna o setor especialmente vulnerável a ações sindicais.
Para os gestores de mobilidade, a principal lição é incluir maior margem de segurança nos itinerários italianos durante março, período em que os sindicatos planejam novas greves de quatro horas como forma de alerta. Viajantes com compromissos urgentes devem priorizar partidas no início da manhã, dentro dos horários protegidos, verificar políticas flexíveis de hotéis e reservar com antecedência o acesso a lounges nos aeroportos para minimizar o impacto das paralisações.
A greve estava inicialmente marcada para 16 de fevereiro, mas o ministro dos Transportes, Matteo Salvini, emitiu uma liminar para manter os céus livres durante os últimos dias dos Jogos Olímpicos de Inverno de Milão-Cortina. Ao transferir a paralisação para 26 de fevereiro, a greve ficou fora do período legal de “paz olímpica” da Itália, dando aos sindicatos maior força nas negociações salariais e minimizando os danos à imagem dos Jogos.
Segundo a legislação italiana sobre greves, as companhias aéreas foram obrigadas a operar serviços “protegidos” nos horários das 07h00 às 10h00 e das 18h00 às 21h00, mas os cancelamentos afetaram voos importantes de negócios no corredor Roma-Milão e rotas populares para Paris, Frankfurt e Londres. Os sindicatos ferroviários agravaram a situação ao anunciar uma paralisação de 24 horas a partir das 21h00 do dia 27 de fevereiro, levando gestores de viagens corporativas a buscarem fretamentos de ônibus e aluguel de carros para garantir a mobilidade dos executivos.
A maioria das companhias aéreas ofereceu remarcação gratuita dentro de 15 dias, mas analistas da consultoria TL Research estimam que o custo direto para as empresas aéreas foi entre €8 e €10 milhões, considerando reposicionamento de aeronaves, despesas de assistência e compensações previstas no regulamento europeu EU261. A greve também evidenciou a grave escassez de pessoal licenciado para operações em solo na Itália — 12% abaixo dos níveis pré-pandemia — o que torna o setor especialmente vulnerável a ações sindicais.
Para os gestores de mobilidade, a principal lição é incluir maior margem de segurança nos itinerários italianos durante março, período em que os sindicatos planejam novas greves de quatro horas como forma de alerta. Viajantes com compromissos urgentes devem priorizar partidas no início da manhã, dentro dos horários protegidos, verificar políticas flexíveis de hotéis e reservar com antecedência o acesso a lounges nos aeroportos para minimizar o impacto das paralisações.
Fonte: ANSA English Service
