Aeroporto de Bruxelas pede à UE que flexibilize implementação do EES diante do aumento de voos perdidos

A Brussels Airport Company (BAC) pediu ao Governo Belga e à Comissão Europeia, em 2 de abril, que adotem “maior flexibilidade” na implementação faseada do novo Sistema de Entrada/Saída, alertando que o cronograma atual já compromete o papel do aeroporto como porta de entrada para multinacionais sediadas na capital. Em um comunicado contundente divulgado pelo portal Passenger Terminal Today, a BAC revelou que, durante um piloto de quatro dias, quase 600 passageiros — muitos com itinerários corporativos apertados — perderam seus voos porque as verificações manuais de fronteira não conseguiam acompanhar as novas exigências de registro de dados. As filas para embarque chegaram a durar duas horas; as de desembarque ultrapassaram três horas. O aeroporto registrou 21 horas acumuladas de interrupções, prejudicando as conexões mínimas para voos intercontinentais.



Embora a Bélgica tenha pausado a captura biométrica, o aeroporto destacou que os tempos de processamento continuam elevados, pois todos os cidadãos de países terceiros ainda precisam completar o registro eletrônico. Viajantes dos EUA, Reino Unido, Canadá e Singapura estão temporariamente impedidos de usar os portões eletrônicos, sendo obrigados a passar por quiosques com supervisão policial. A BAC defende que o acesso aos portões eletrônicos para nacionalidades “confiáveis” seja restabelecido imediatamente e que os Estados-membros possam suspender partes do regulamento durante períodos de pico.

O apelo ocorre enquanto o grupo empresarial VBO-FEB alerta que a congestão repetida pode afastar investidores e levar empresas a direcionar executivos por Amsterdã ou Paris. As companhias aéreas que operam em Zaventem já aumentaram as horas de tripulação e recomendam que os passageiros cheguem com três horas de antecedência, mesmo para voos de curta distância. O Ministério do Interior da Bélgica afirma que levará a questão ao próximo Conselho de Justiça e Assuntos Internos, mas autoridades da UE mantêm o prazo de 10 de abril de 2026. Enquanto isso, gestores de mobilidade são aconselhados a informar os viajantes sobre possíveis atrasos, pré-cadastrar passageiros frequentes quando possível e monitorar opções alternativas, como trens de alta velocidade para hubs vizinhos.