
Horas depois de alertar sobre a congestão no verão, o ministério dos transportes da Itália convocou uma mesa-redonda virtual com representantes de Portugal, Grécia, Alemanha e França. A reunião, realizada em 27 de junho de 2026, resultou no que os oficiais descreveram como uma “coalizão pragmática” comprometida em pressionar a Comissão Europeia por *flexibilidades operacionais* no Sistema de Entrada/Saída, como derrogações temporárias nos períodos de pico e um pool compartilhado de quiosques biométricos móveis.
A argumentação da Itália é que os hubs do Mediterrâneo – já lidando com um tráfego de lazer recorde – enfrentam picos de volume mais intensos do que os aeroportos do norte e, por isso, precisam de margem para movimentar passageiros antes que as filas invadam as zonas de segurança do lado do ar. Lisboa, Atenas e Barcelona apoiam essa posição; Paris e Berlim, embora menos expostos, veem valor em um protocolo de contingência harmonizado para evitar a transferência de responsabilidades caso os atrasos se espalhem pela rede.
O grupo apresentará um documento conjunto antes do Conselho de Justiça e Assuntos Internos em julho. As propostas incluem permitir que os Estados-Membros adiem a captura completa das impressões digitais para viajantes que concordem em completar o processo em até 24 horas, além de criar uma força-tarefa financiada pela UE que possa ser mobilizada – semelhante às equipes RABIT da Frontex – quando os tempos de espera ultrapassarem os limites acordados.
Para os gestores de mobilidade global, a notícia é significativa: indica que as regras de viagem no espaço Schengen podem se tornar irregulares neste verão, com viajantes sendo processados sob regimes ligeiramente diferentes dependendo do local de chegada. Empresas que realocam funcionários ou gerenciam turnos rotativos no sul da Europa devem acompanhar diariamente os avisos dos aeroportos e informar os viajantes sobre a possibilidade de mudanças procedimentais pontuais no embarque.
Embora a Comissão ainda não tenha se manifestado, vários oficiais reconhecem em privado que uma “aplicação gradual” pode ser inevitável para evitar que o turismo – setor que representa 13% do PIB da Itália – pare durante o período crítico de julho a agosto.
A argumentação da Itália é que os hubs do Mediterrâneo – já lidando com um tráfego de lazer recorde – enfrentam picos de volume mais intensos do que os aeroportos do norte e, por isso, precisam de margem para movimentar passageiros antes que as filas invadam as zonas de segurança do lado do ar. Lisboa, Atenas e Barcelona apoiam essa posição; Paris e Berlim, embora menos expostos, veem valor em um protocolo de contingência harmonizado para evitar a transferência de responsabilidades caso os atrasos se espalhem pela rede.
O grupo apresentará um documento conjunto antes do Conselho de Justiça e Assuntos Internos em julho. As propostas incluem permitir que os Estados-Membros adiem a captura completa das impressões digitais para viajantes que concordem em completar o processo em até 24 horas, além de criar uma força-tarefa financiada pela UE que possa ser mobilizada – semelhante às equipes RABIT da Frontex – quando os tempos de espera ultrapassarem os limites acordados.
Para os gestores de mobilidade global, a notícia é significativa: indica que as regras de viagem no espaço Schengen podem se tornar irregulares neste verão, com viajantes sendo processados sob regimes ligeiramente diferentes dependendo do local de chegada. Empresas que realocam funcionários ou gerenciam turnos rotativos no sul da Europa devem acompanhar diariamente os avisos dos aeroportos e informar os viajantes sobre a possibilidade de mudanças procedimentais pontuais no embarque.
Embora a Comissão ainda não tenha se manifestado, vários oficiais reconhecem em privado que uma “aplicação gradual” pode ser inevitável para evitar que o turismo – setor que representa 13% do PIB da Itália – pare durante o período crítico de julho a agosto.
Fonte: Travel and Tour World
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