Há um ano, a Comissão Europeia afirmava que o novo Sistema Europeu de Informação e Autorização de Viagem (ETIAS) entraria em funcionamento no último trimestre de 2026. No entanto, em 8 de julho, autoridades citadas pelo Financial Times e repercutidas pela Euronews reconheceram que o cronograma está atrasado e que um início em 2027 agora parece “mais realista”.
O ETIAS é uma autorização eletrônica de viagem de 20 euros, exigida para visitantes de países isentos de visto, como Reino Unido, Estados Unidos, Canadá e Austrália. Quando estiver em operação, abrangerá os 30 países do espaço Schengen e associados, incluindo a Espanha, e deve impactar cerca de 45 milhões de viagens por ano.
O atraso está ligado à implementação problemática do Sistema de Entrada/Saída Schengen (EES), um banco de dados biométrico de fronteira que entrou em operação plena em abril de 2026. Aeroportos em toda a UE – especialmente Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Málaga e Alicante – enfrentam dificuldades com os quiosques de impressão digital, que duplicam ou triplicam o tempo de processamento para portadores de passaportes não pertencentes à UE. Associações de companhias aéreas e aeroportos enviaram uma carta à presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, em 1º de julho, alertando que o tráfego de verão poderia ficar paralisado caso a implementação não fosse desacelerada. Em vez de suspender o EES, Bruxelas aceitou discretamente que é necessário estabilizá-lo antes de adicionar outra camada tecnológica.
Para empresas espanholas, gestores de mobilidade e operadores turísticos receptivos, o adiamento é significativo. Os ciclos de feiras comerciais de verão e outono em Madrid, Barcelona e Valência ocorrerão agora sem a etapa adicional de aprovação do ETIAS. Empresas que já haviam preparado comunicações internas, atualizações em ferramentas de reserva e fluxos de trabalho de duty of care podem suspender essas ações por pelo menos mais 12 meses – um alívio administrativo bem-vindo no auge da recuperação das viagens pós-pandemia.
Ainda assim, especialistas recomendam que as empresas não abandonem totalmente os preparativos. Os conceitos centrais do ETIAS – pré-triagem, conexões API com transportadoras e recusas automáticas – estão incorporados na legislação da UE e chegarão mais cedo ou mais tarde. Empresas de gestão de viagens aconselham a coleta antecipada dos dados dos passaportes dos viajantes e a inclusão de alertas automáticos nas ferramentas de reserva online para lembrar os funcionários de solicitar o ETIAS assim que a data definitiva for anunciada. Grandes empregadores espanhóis com fluxo significativo de visitantes norte-americanos (como multinacionais de TI no TechPark de Málaga) já estão testando seus sistemas com aplicações simuladas.
O atraso também dá tempo para os aeroportos espanhóis concluírem a expansão dos portões biométricos e para a Aena – operadora de 46 aeroportos – finalizar novos modelos de pessoal. Só o Barajas espera 5.000 chegadas diárias elegíveis para ETIAS na alta temporada; gerenciar esse volume com eficiência será crucial para as ambições da Espanha no turismo e em conferências em 2027.
Em resumo, os viajantes ganham um alívio a curto prazo, mas o trabalho operacional para governos, aeroportos e empresas continua sendo um desafio real.
O ETIAS é uma autorização eletrônica de viagem de 20 euros, exigida para visitantes de países isentos de visto, como Reino Unido, Estados Unidos, Canadá e Austrália. Quando estiver em operação, abrangerá os 30 países do espaço Schengen e associados, incluindo a Espanha, e deve impactar cerca de 45 milhões de viagens por ano.
O atraso está ligado à implementação problemática do Sistema de Entrada/Saída Schengen (EES), um banco de dados biométrico de fronteira que entrou em operação plena em abril de 2026. Aeroportos em toda a UE – especialmente Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Málaga e Alicante – enfrentam dificuldades com os quiosques de impressão digital, que duplicam ou triplicam o tempo de processamento para portadores de passaportes não pertencentes à UE. Associações de companhias aéreas e aeroportos enviaram uma carta à presidente da Comissão, Ursula von der Leyen, em 1º de julho, alertando que o tráfego de verão poderia ficar paralisado caso a implementação não fosse desacelerada. Em vez de suspender o EES, Bruxelas aceitou discretamente que é necessário estabilizá-lo antes de adicionar outra camada tecnológica.
Para empresas espanholas, gestores de mobilidade e operadores turísticos receptivos, o adiamento é significativo. Os ciclos de feiras comerciais de verão e outono em Madrid, Barcelona e Valência ocorrerão agora sem a etapa adicional de aprovação do ETIAS. Empresas que já haviam preparado comunicações internas, atualizações em ferramentas de reserva e fluxos de trabalho de duty of care podem suspender essas ações por pelo menos mais 12 meses – um alívio administrativo bem-vindo no auge da recuperação das viagens pós-pandemia.
Ainda assim, especialistas recomendam que as empresas não abandonem totalmente os preparativos. Os conceitos centrais do ETIAS – pré-triagem, conexões API com transportadoras e recusas automáticas – estão incorporados na legislação da UE e chegarão mais cedo ou mais tarde. Empresas de gestão de viagens aconselham a coleta antecipada dos dados dos passaportes dos viajantes e a inclusão de alertas automáticos nas ferramentas de reserva online para lembrar os funcionários de solicitar o ETIAS assim que a data definitiva for anunciada. Grandes empregadores espanhóis com fluxo significativo de visitantes norte-americanos (como multinacionais de TI no TechPark de Málaga) já estão testando seus sistemas com aplicações simuladas.
O atraso também dá tempo para os aeroportos espanhóis concluírem a expansão dos portões biométricos e para a Aena – operadora de 46 aeroportos – finalizar novos modelos de pessoal. Só o Barajas espera 5.000 chegadas diárias elegíveis para ETIAS na alta temporada; gerenciar esse volume com eficiência será crucial para as ambições da Espanha no turismo e em conferências em 2027.
Em resumo, os viajantes ganham um alívio a curto prazo, mas o trabalho operacional para governos, aeroportos e empresas continua sendo um desafio real.
Fonte: Euronews
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