Un anno fa la Commissione Europea aveva assicurato che il nuovo Sistema Europeo di Informazione e Autorizzazione per i Viaggi (ETIAS) sarebbe entrato in funzione nell’ultimo trimestre del 2026. Tuttavia, l’8 luglio, funzionari citati dal Financial Times e ripresi da Euronews hanno ammesso che i tempi si stanno allungando e che un avvio nel 2027 appare ora “più realistico”.
ETIAS è l’autorizzazione elettronica da 20 euro richiesta ai visitatori provenienti da paesi esenti da visto, come Regno Unito, Stati Uniti, Canada e Australia. Una volta operativo, riguarderà tutti i 30 Stati Schengen e associati, inclusa la Spagna, e si prevede che interesserà circa 45 milioni di viaggi all’anno.
Il ritardo è dovuto ai problemi nell’implementazione del Sistema di Entrata/Uscita Schengen (EES), un database biometrico alle frontiere entrato pienamente in funzione nell’aprile 2026. Aeroporti in tutta l’UE – in particolare Madrid-Barajas, Barcellona-El Prat, Málaga e Alicante – hanno incontrato difficoltà con i chioschi per le impronte digitali, che hanno raddoppiato o triplicato i tempi di controllo per i titolari di passaporti non UE. Associazioni di compagnie aeree e aeroporti hanno scritto alla presidente della Commissione Ursula von der Leyen il 1° luglio, avvertendo che il traffico estivo potrebbe bloccarsi se l’implementazione non venisse rallentata.
Bruxelles, invece di sospendere l’EES, ha accettato silenziosamente che sia necessario stabilizzarlo prima di aggiungere un ulteriore livello tecnologico.
Per le aziende spagnole, i responsabili della mobilità e gli operatori turistici inbound, il rinvio è significativo. I cicli fieristici estivi e autunnali a Madrid, Barcellona e Valencia si svolgeranno ora senza il passaggio aggiuntivo dell’approvazione ETIAS. Le imprese che avevano già preparato comunicazioni al personale, aggiornamenti degli strumenti di prenotazione e procedure di duty of care possono congelare queste attività per almeno altri 12 mesi, un sollievo amministrativo benvenuto nel pieno della ripresa dei viaggi post-pandemia.
Tuttavia, gli esperti consigliano di non abbandonare del tutto i preparativi. I principi fondamentali di ETIAS – pre-screening, connessioni API con i vettori e rifiuti automatici – sono già sanciti dalla normativa UE e arriveranno prima o poi. Le società di gestione viaggi raccomandano di raccogliere i dati del passaporto dei viaggiatori con largo anticipo e di integrare un avviso automatico negli strumenti di prenotazione online, così da ricordare ai dipendenti di richiedere ETIAS non appena sarà definita la data ufficiale.
I grandi datori di lavoro spagnoli con flussi significativi di visitatori nordamericani (come le multinazionali IT nel TechPark di Málaga) stanno già testando i propri sistemi con domande simulate.
Il rinvio concede inoltre tempo agli aeroporti spagnoli per completare l’espansione dei varchi biometrici e ad Aena – gestore di 46 aeroporti – per definire nuovi modelli di staffing. Solo Barajas prevede 5.000 arrivi giornalieri idonei a ETIAS nella stagione di punta; gestire efficacemente questo volume sarà cruciale per le ambizioni turistiche e congressuali della Spagna nel 2027.
In sintesi, i viaggiatori ottengono un vantaggio a breve termine, ma il lavoro operativo per governi, aeroporti e aziende resta una sfida concreta.
ETIAS è l’autorizzazione elettronica da 20 euro richiesta ai visitatori provenienti da paesi esenti da visto, come Regno Unito, Stati Uniti, Canada e Australia. Una volta operativo, riguarderà tutti i 30 Stati Schengen e associati, inclusa la Spagna, e si prevede che interesserà circa 45 milioni di viaggi all’anno.
Il ritardo è dovuto ai problemi nell’implementazione del Sistema di Entrata/Uscita Schengen (EES), un database biometrico alle frontiere entrato pienamente in funzione nell’aprile 2026. Aeroporti in tutta l’UE – in particolare Madrid-Barajas, Barcellona-El Prat, Málaga e Alicante – hanno incontrato difficoltà con i chioschi per le impronte digitali, che hanno raddoppiato o triplicato i tempi di controllo per i titolari di passaporti non UE. Associazioni di compagnie aeree e aeroporti hanno scritto alla presidente della Commissione Ursula von der Leyen il 1° luglio, avvertendo che il traffico estivo potrebbe bloccarsi se l’implementazione non venisse rallentata.
Bruxelles, invece di sospendere l’EES, ha accettato silenziosamente che sia necessario stabilizzarlo prima di aggiungere un ulteriore livello tecnologico.
Per le aziende spagnole, i responsabili della mobilità e gli operatori turistici inbound, il rinvio è significativo. I cicli fieristici estivi e autunnali a Madrid, Barcellona e Valencia si svolgeranno ora senza il passaggio aggiuntivo dell’approvazione ETIAS. Le imprese che avevano già preparato comunicazioni al personale, aggiornamenti degli strumenti di prenotazione e procedure di duty of care possono congelare queste attività per almeno altri 12 mesi, un sollievo amministrativo benvenuto nel pieno della ripresa dei viaggi post-pandemia.
Tuttavia, gli esperti consigliano di non abbandonare del tutto i preparativi. I principi fondamentali di ETIAS – pre-screening, connessioni API con i vettori e rifiuti automatici – sono già sanciti dalla normativa UE e arriveranno prima o poi. Le società di gestione viaggi raccomandano di raccogliere i dati del passaporto dei viaggiatori con largo anticipo e di integrare un avviso automatico negli strumenti di prenotazione online, così da ricordare ai dipendenti di richiedere ETIAS non appena sarà definita la data ufficiale.
I grandi datori di lavoro spagnoli con flussi significativi di visitatori nordamericani (come le multinazionali IT nel TechPark di Málaga) stanno già testando i propri sistemi con domande simulate.
Il rinvio concede inoltre tempo agli aeroporti spagnoli per completare l’espansione dei varchi biometrici e ad Aena – gestore di 46 aeroporti – per definire nuovi modelli di staffing. Solo Barajas prevede 5.000 arrivi giornalieri idonei a ETIAS nella stagione di punta; gestire efficacemente questo volume sarà cruciale per le ambizioni turistiche e congressuali della Spagna nel 2027.
In sintesi, i viaggiatori ottengono un vantaggio a breve termine, ma il lavoro operativo per governi, aeroporti e aziende resta una sfida concreta.
Fonte: Euronews
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