Corredor de carga da Bielorrússia ultrapassa 51 horas de espera com filas na fronteira da Polônia aumentando em 27 de setembro

Dados em tempo real publicados às 15h16 CET de 27 de setembro pelo portal de monitoramento de filas KolejkaNaGranicy mostram que os caminhões que entram na Polônia pela passagem Koroszczyn–Kozłowiczy (corredor A2/E30) enfrentam um tempo de espera impressionante de 51 horas e 5 minutos. As faixas para carros de passeio permanecem fluidas, mas o tráfego comercial está severamente congestionado, com quase três quilômetros de veículos pesados parados do lado bielorrusso.

O gargalo coincide com a reintrodução contínua dos controles temporários nas fronteiras terrestres da Polônia com a Bielorrússia e a Lituânia, impostos no início de 2024 e sucessivamente prorrogados. As autoridades realizam inspeções completas conforme o código Schengen, verificando motoristas, manifestos de carga e lacres de segurança dos veículos, o que, segundo operadores logísticos, adiciona em média quatro horas por caminhão.

Um porta-voz da Câmara Polonesa de Transporte Rodoviário alerta que as filas prolongadas elevam os custos de transporte em 12 a 15%, já que as empresas precisam pagar horas extras aos motoristas e reprogramar entregas subsequentes. Os atrasos também impactam as cadeias de suprimentos just-in-time que abastecem as montadoras de automóveis da Polônia em Poznań e na Silésia.

Vários fornecedores Tier-1 disseram ao Global Mobility News que desviaram remessas urgentes pelo terminal ferroviário menos movimentado Terespol–Brest ou, a um custo considerável, enviaram peças críticas por via aérea para o Aeroporto Chopin de Varsóvia. Para viajantes a negócios entre Polônia e Bielorrússia, as filas significam que compromissos próximos à fronteira não podem mais ser planejados com base nos tempos históricos de viagem.

Gestores de mobilidade devem incluir pelo menos 24 a 36 horas de margem nos roteiros para engenheiros ou técnicos de serviço que acompanham cargas e considerar rotas alternativas via Lituânia ou conexões aéreas para Minsk. A longo prazo, o Ministério do Interior avalia um sistema de agendamento eletrônico, semelhante ao usado na fronteira Polônia–Ucrânia, que concederia horários específicos aos transportadores. No entanto, as autoridades alertam que o piloto provavelmente não começará antes do segundo trimestre de 2027, deixando as empresas lidando com tempos de travessia voláteis durante o pico do próximo inverno.