Na reunião de 11 de novembro, o Conselho de Ministros da Polônia aprovou um projeto de emenda ao Código Penal que aumenta significativamente as penas para o tráfico de migrantes e ataques violentos contra agentes de fronteira. O projeto, que agora segue para o parlamento, prevê penas máximas de até 20 anos para organizadores de travessias pagas que coloquem em risco a vida ou a saúde, e até 12 anos para facilitadores cujas ações não causem danos diretos. Autoridades do Ministério do Interior afirmam que as mudanças respondem a três anos de pressão constante na fronteira oriental da Polônia com a Bielorrússia, onde mais de 36 mil tentativas irregulares de travessia foram registradas até 2026. Varsóvia acusa Minsk – e, por extensão, Moscou – de conduzir operações “híbridas” que direcionam migrantes para a UE com o objetivo de desestabilizar os Estados-membros. As penas mais severas visam aumentar o custo para motoristas e intermediários logísticos baseados na Polônia, que foram flagrados transportando migrantes da zona fronteiriça em direção à Alemanha. Além das medidas criminais, o projeto de lei introduz poderes especiais de investigação para a Guarda de Fronteira, incluindo compras disfarçadas de serviços de contrabando e autorização para uso de dispositivos GPS em veículos suspeitos. Os juízes também terão discricionariedade para confiscar veículos envolvidos no crime – uma medida para desestimular empresas de transporte comercial de alugar vans para grupos organizados. Para os empregadores, o impacto imediato está na conformidade da força de trabalho. Empresas dos setores de construção, agricultura e transporte rodoviário – que dependem fortemente de mão de obra fora da UE – devem garantir que os intermediários de recrutamento sejam devidamente avaliados e que todos os trabalhadores estrangeiros possuam permissões válidas de residência na Polônia. Negócios que forem considerados como tendo “se beneficiado conscientemente” de redes de contrabando podem ser excluídos de contratos públicos e multados administrativamente. Caso o projeto seja aprovado pelo parlamento na forma atual, as sanções mais rigorosas entrarão em vigor 14 dias após a assinatura presidencial, possivelmente antes do pico de tráfego transfronteiriço no Natal. Gestores de mobilidade devem informar suas equipes sobre o novo cenário de responsabilidades e atualizar as listas de verificação de due diligence dos fornecedores, especialmente para subcontratados de transporte que atuam próximos às fronteiras com Bielorrússia e Ucrânia.
Fonte: Poland-24
