На засіданні Ради Міністрів Польщі 11 листопада було схвалено проєкт змін до Кримінального кодексу, які суттєво посилюють покарання за контрабанду мігрантів та насильницькі напади на прикордонників. Законопроєкт, який тепер передається до парламенту, передбачає максимальні терміни ув’язнення до 20 років для організаторів платних переходів, що загрожують життю або здоров’ю, та до 12 років для посередників, чиї дії не спричинили прямої шкоди. Представники Міністерства внутрішніх справ пояснили, що ці зміни є відповіддю на три роки постійного тиску на східному кордоні Польщі з Білоруссю, де у 2026 році вже зафіксовано понад 36 тисяч спроб незаконного перетину. Варшава звинувачує Мінськ – а через нього й Москву – у проведенні «гібридних» операцій, спрямованих на спрямування мігрантів до ЄС з метою дестабілізації країн-членів. Посилення покарань має підвищити ціну для польських водіїв і логістичних посередників, які займалися перевезенням мігрантів із прикордонної зони до Німеччини. Окрім кримінальних норм, проєкт закону вводить спеціальні слідчі повноваження для Прикордонної служби, зокрема можливість таємних закупівель послуг контрабанди та дозвіл на використання GPS-маячків на підозрілих транспортних засобах. Судді також отримають право конфісковувати транспортні засоби, залучені до злочину – міра, спрямована на стримування комерційних транспортних компаній від оренди вантажівок організованим групам. Для роботодавців негайним наслідком стане посилення контролю за персоналом. Компанії у будівництві, сільському господарстві та автомобільних перевезеннях – галузях, що значною мірою залежать від працівників з-за меж ЄС – повинні забезпечити перевірку посередників з працевлаштування та наявність у всіх іноземних працівників дійсних польських дозволів на проживання. Бізнеси, які «свідомо отримували вигоду» від мереж контрабанди, можуть бути виключені з участі у державних тендерах і оштрафовані адміністративно. Якщо законопроєкт буде ухвалений у нинішній редакції, жорсткіші санкції набудуть чинності через 14 днів після підписання президентом, ймовірно, ще до різдвяного піку транскордонного руху. Менеджерам з мобільності слід проінформувати персонал про нові ризики відповідальності та оновити чек-листи перевірки постачальників, особливо для субпідрядників у сфері вантажних перевезень поблизу кордонів з Білоруссю та Україною.
Джерело: Poland-24
