En su reunión del 11 de noviembre, el Consejo de Ministros de Polonia aprobó un proyecto de reforma del Código Penal que endurece significativamente las penas por el tráfico de migrantes y los ataques violentos contra funcionarios fronterizos. El proyecto, que ahora pasa al parlamento, establece penas máximas de hasta 20 años para los organizadores de cruces pagados que pongan en peligro la vida o la salud, y hasta 12 años para los facilitadores cuyas acciones no causen daño directo. Funcionarios del Ministerio del Interior señalaron que estos cambios responden a tres años de presión constante en la frontera oriental de Polonia con Bielorrusia, donde en 2026 se han registrado más de 36,000 intentos irregulares de cruce. Varsovia acusa a Minsk – y, por extensión, a Moscú – de llevar a cabo operaciones “híbridas” que canalizan migrantes hacia la UE con el objetivo de desestabilizar a los estados miembros. Las penas más severas buscan aumentar el costo para los conductores y corredores logísticos basados en Polonia que han sido captados transportando migrantes desde la zona fronteriza hacia Alemania. Más allá de las disposiciones penales, el proyecto introduce poderes especiales de investigación para la Guardia Fronteriza, incluyendo compras encubiertas de servicios de contrabando y autorización para usar dispositivos GPS en vehículos sospechosos. Los jueces también tendrán la facultad de confiscar vehículos involucrados en el delito, una medida destinada a disuadir a las empresas de transporte comercial de alquilar furgonetas a grupos organizados. Para los empleadores, el impacto inmediato se refleja en el cumplimiento laboral. Las empresas de construcción, agricultura y transporte por carretera – sectores que dependen en gran medida de mano de obra no comunitaria – deberán asegurarse de que los intermediarios de contratación estén debidamente verificados y que todos los trabajadores extranjeros cuenten con permisos de residencia polacos válidos. Las empresas que se demuestre que “se han beneficiado conscientemente” de redes de contrabando podrían ser excluidas de contratos públicos y sancionadas con multas administrativas. Si el proyecto se aprueba en su forma actual, las sanciones más duras entrarán en vigor 14 días después de la firma presidencial, posiblemente antes del pico navideño en el tráfico transfronterizo. Los gestores de movilidad deben informar al personal sobre el nuevo marco de responsabilidades y actualizar las listas de verificación de diligencia debida de proveedores, especialmente para los subcontratistas de transporte que operan cerca de las fronteras con Bielorrusia y Ucrania.
Fuente: Poland-24
